国产高铁领跑 中国中车：打造一带一路金名片(2)

国际上曾流行一种活动，名叫“硬币挑战”。就是把硬币立在飞驰的飞机、火车、高铁、轮船、汽车上，看硬币在哪种交通工具上“站立”的时间最长。中国高铁排名第一，表现惊艳，引发国内外网友热议。

“硬币挑战”反映出中国高铁的卓越性能。事实上，中国高铁已经不是第一次让世界惊讶。在南北车重组以后，中国中车加快创新步伐，取得了一系列有里程碑意义的成果：“中车制造”中国标准动车组完成绝对时速420公里、相对时速840公里的会车试验，属世界首次；“中车制造”磁浮列车正式在世界最长中低速磁浮专线——长沙磁浮上载客运营；世界首列商用型燃料电池/超级电容混合动力100%低地板现代有轨电车在中国中车诞生；“中车研制”世界最大功率混合动力机车完成高原和高温试验……

依靠自主创新，中国中车搭建了国际先进的轨道交通装备设计、制造与产品三大平台，以高速动车组、大功率机车、铁路货车、城市轨道车辆为代表的系列产品，已经全面达到世界先进水平。目前正在积极探索时速400公里可变轨距高速列车、时速600公里高速磁浮等世界领先的轨道交通装备。中国中车拥有高速列车系统集成国家工程实验室、动车组和机车牵引与控制国家重点实验室、国家重载快捷铁路货车工程技术研究中心、国家轨道客车系统集成工程技术研究中心等11个国家级研发机构。拥有中国工程院院士2人、“百千万人才工程”国家级人选8人、国务院政府特殊津贴专家350余人，拥有詹天佑科技奖、茅以升铁道工程师奖等专家160余人。这些都为中车发展奠定了坚实基础。

科技创新能力不仅为中车注入不竭的发展动力，也为中车品牌带来高含金量。在“2016年中国品牌价值评价信息发布会”上，中国中车以1093.71亿元的品牌价值和957的品牌强度，位列机械类第一名。

中车一位负责人告诉记者，在中车，创新有两个指导思想，一是“以我为主”，二是“先人一步”。“中国铁路独特的国情路情，决定了原封不动地照搬国外现成技术根本行不通，引进技术必须坚持‘以我为主’，牢牢掌握核心技术；‘先人一步’的底气则来自前瞻的思维和扎扎实实的技术储备。”

“创新是一个企业兴旺发达的不竭动力，在激烈的国际竞争中，唯创新者进，唯创新者强，唯创新者胜。只有创新，我们才能战胜困难；只有创新，我们才能赢得主动；只有创新，我们才能破茧成蝶。”中国中车集团公司新闻发言人曹钢材接受记者采访时表示，中国中车的创新是全方位的，不仅要深化技术创新，还要深化管理创新、经营模式创新、人才建设创新。