“新规”出台两周 共享单车有何新变化

据估算，一座城市较为合理的车辆与运维人员约在千分之五上下，据此估算北京地区共享单车运维人员的需求量应在1万人以上。截至目前，ofo在北京配备有两千人的运维团队以及近千人兼职运维人员。ofo相关人士向记者表示，政策颁布后，还会在重点区域增加运维人员，对线下车辆进行网格化管理，建设“线上+线下”融合的运维团队，保障北京市道路整洁。接下来，ofo还会增加近百辆调度车，配合路面单车整理，按相关部门要求对现有存量进行秩序整治，分散布局。

此外，各家共享单车企业还在尝试通过技术手段解决调度难题。据介绍，近期ofo建立了“奇点”大数据系统，通过对出行大数据的分析利用，不断优化车辆的调度，提升运营效率。而在电子围栏的试点上，ofo已具备电子围栏相关技术条件，并配合相关部门完成相关接口调试工作和备案工作。

　　变化3

　　替换现有车辆投放 确保总量不变

根据北京市交通委的数据，目前北京市已有15家共享自行车企业，投放运营车辆达235万辆，其中8成单车集中在城区，与郊区之间存在较大差距。目前，北京已暂停单车企业新增投放共享自行车。

不过，叫停投放的禁令并未阻挡共享单车企业接连不断推出新款单车的热情。昨天，ofo正式向社会介绍其最新的“小黄蜂”单车和两款分别采用NFC和NB-IoT技术的智能锁。而就在上周，摩拜也刚刚推出其新款自动变速车型。

两家巨头在短时间内几乎同时推出新款车辆，却面临着车辆投放被叫停的局面。那么接下来这些新款共享单车将如何带入市场？对此两家企业的相关人士均回应称，未来将会严格按照要求，通过替换现有车辆的方式进行投放，确保城市内投放总量不变。

而此前，ofo初期投放的机械锁单车并未配备定位装置。在新规发布之后对于这些车辆将如何处理，ofo相关人士向记者表示，目前北京的机械锁车辆所占比例已经很少，且将会不断地替换成智能锁。

　　变化4

　　报废车再生处理正加紧推进

《共享自行车系统技术与服务规范》要求，共享自行车一般投放使用三年应更新或报废。

针对《规范》提出的更新和报废期限，摩拜方面称，“摩拜单车从成立之初就高度关注城市环境的可持续发展，考虑到车辆报废回收的问题，每一辆摩拜单车都具有四年的免维护期，车辆配件都是可回收材料”。据了解，今年5月，摩拜与中国再生资源开发有限公司结为战略合作伙伴，中再生将为摩拜单车提供单车生命周期结束后的回收拆解及无害化处理等专业化服务。