“新规”出台两周 共享单车有何新变化

9月15日，被外界称为共享单车新规的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》正式对外公布。时间已过去两周，如今北京大街小巷花花绿绿的共享单车有哪些新变化？又出现了哪些新问题？对此记者进行了探访。

　　变化1

　　停放区、禁停区越来越明确

在规范停放秩序方面，《共享自行车系统技术与服务规范》提出，客户端要设置电子地图，展示停放区、禁停区和禁骑区，辅助承租人实现骑行路径规划，引导承租人还车至推荐停放区。

那么，对于《规范》中提出在地图中展示停放区和禁停区的要求，各家到底进展的如何？昨天下午，记者打开ofo发现，软件地图上已经用红色标志将灵境胡同、西皇城根南街等禁停区域标出，并提示用户禁止停放在红色区域内，停放后信用分将扣除10分。而在阜成门地区，包括金城坊街、王府仓胡同、民康胡同等多处区域，地图上则用蓝色“P”标志划出了推荐停车点，并提示用户停到推荐停车点，用户将增加信用分2分。

与ofo的做法不同，摩拜单车则通过活动和红包奖励来引导用户集中停放。在一些繁华地段，摩拜单车设置了推荐停车点，只要用户在停车点范围内落锁，就可以参与到活动中。不过记者调查中发现，尽管各家单车都不同程度设置了停车推荐，可还有许多用户并不清楚到底该如何停放车辆。在被标记为禁停区域的兵部洼胡同，两辆共享单车被停在了靠近公厕的马路旁。“想要得知禁停区和推荐停车地点的信息，都必须在手机上查看。可谁也不会边拿着手机边骑车找停车点呀？”一位用户违停抱怨，自己并不清楚哪里可以停放，哪里不可以停放。

　　变化2

　　运维管理正在加紧跟上

《指导意见》提出企业投放规模要与市民短距离出行需求、城市空间承受能力、道路资源与停放设施承载能力相匹配。根据全市非机动车停放管理规划及停放秩序状况，进行总量调控，对车辆投放实行动态平衡。

面对数量庞大的单车总量，运维能否及时跟得上脚步成了关注的焦点。据了解，摩拜单车早在北京出台“禁投令”的数周前，就已经停止了对北京地区的新车投放。对此摩拜单车CEO王晓峰日前表示，北上广深四个城市的共享单车数量已经达到供需平衡，精细化运营应是各共享单车企业下一步努力的重点方向。对于目前北京地区运维人员数量，摩拜方面并未向记者透露。