复盘菜鸟顺丰之战：非简单数据之争 末端利益冲突将更频繁(3)

上下游博弈

在顺丰和菜鸟爆发矛盾前，菜鸟并不像天猫和蚂蚁金服被外界所熟悉，不过在马云的帝国版图中，菜鸟是继电商和金融后的“第三级火箭”。用马云的话说，菜鸟网络是他“最后一个梦想”，是一个“理想主义”项目，至少需要8-10年的时间来实现。

不过在成立之初，马云曾多次表示他不知道菜鸟网络“到底该如何做”，而2014年沈国军在卸下菜鸟网络CEO一职时也称，“（菜鸟）没有商业模式，没有盈利模式，我们也不知道什么时候能赚钱”。

然而正是这个没有一个快递员且尚未有盈利模式的菜鸟网络，让物流行业和其他电商平台草木皆兵。在菜鸟和顺丰相互交锋期间，京东、美团和网易严选先后发声力挺顺丰，丁磊直言：“顺丰是我个人十分尊重的企业，顺丰一贯以来对品质的坚持，为广大中国消费者带来了很好的物流体验。”

而刘强东一直把菜鸟视作是京东物流的最大对手之一，并早于一年前就预测菜鸟将控制“三通一达”。去年7月，刘强东在央视《对话》节目中称，菜鸟网络在为几家物流公司搭建系统，表面上看是提升它们的效率，但最后这几家公司的大部分利润都是被菜鸟给吸走。

事实上，菜鸟网络最初就云集了“三通一达”和顺丰等明星股东，但这些快递企业的持股比例只有1%，天猫持股比例高达48%。随后在去年的新一轮融资中，菜鸟物流引入了新加坡政府投资公司（GIC）、淡马锡控股公司、马来西亚国库控股公司、春华资本等多家国内外著名投资机构，而快递企业并没有跟进。

但这并不意味着快递企业没有话语权。例如在菜鸟网络推行电子面单时，快递公司就担心发单从此归菜鸟管辖，并不配合菜鸟的动作，于是时任菜鸟网络CEO童文红承诺，单号肯定是由快递公司来发，电子面单才得以落实。

在陈良军看来，菜鸟网络和快递企业之间的关系就是合作关系，菜鸟的初衷是帮助快递公司提升能力，而非控制物流企业，因此“三通一达”等愿意与菜鸟合作。“从数据的角度来看，每一个物流公司都有自己的数据库。但只有通过这些数据的共享，菜鸟才能发挥智能分单、路由优化等优势。经过四年的时间，快递公司在业务能力、体量和运输能力上都实现了巨大的成长，这更多的是合作关系而非附庸。”