菜鸟顺丰“和好”？这部物流界的宫斗大戏可还没完呢(3)

在菜鸟总裁万霖的声明中说，“此次事件，即使双方对快递柜的数据安全问题无法达成一致，也只是个局部问题。但令人遗憾的是，顺丰把一个局部问题扩大为面向众多商家和消费者的事件，给客户和消费者带来困扰。”

而顺丰在唯一的一份官方声明中，也指责对方，“阿里系平台已将顺丰从物流选项中剔除，菜鸟同时封杀第三方平台接口，已对商家发货造成困扰，我们对此不顾消费者体验和商家权益的行为深表遗憾。”

数据争端背后是生态摩擦

抛开争执不下的因素，有一点很清楚，双方矛盾的焦点，指向的都是物流数据。

“实质就是争数据，因为现在讲的物流都是大数据驱动的物流。阿里由于庞大的业务单量，需要保证菜鸟的物流数据是全链路的，从上游到下游，包括末端的快递柜，这样菜鸟才有可能去优化整个供应链，实现它作为大数据驱动的智慧物流供应链平台功能，这是菜鸟的诉求。”《现代物流报》副总编、中国物流学会特约研究员杨达卿对《中国新闻周刊》表示，但事件另一方的顺丰，是一个高度闭环的服务商，有37架飞机组成自己的航空队伍，车1.5万辆，快递柜3.5万个，还有40万快递员。这样的企业，会有高度的自我保护意识。

丰巢在2016年开始跟菜鸟合作。据《21世纪经济报道》报道，顺丰有关负责人解释，双方的合作模式是：菜鸟提供消费者手机号信息给丰巢，丰巢反馈快递出入柜信息、丰巢网点推送等相关快递柜物流信息给菜鸟。但这起合作在2017年3~4月续约过程遭遇挑战。

顺丰人士称，菜鸟当时提出续约条件是所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹，取件码信息无条件给到菜鸟，丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟（包括非淘系订单）。丰巢难以接受以上合作条款。

“让顺丰来无偿献血，这是不可能的事情。” 快递业研究专家赵小敏告诉《中国新闻周刊》，菜鸟的这个要求是很难实现的，顺丰不可能提供“非淘系数据”，这跟“数据封闭”没有关系，因为这毕竟涉及一个市值2000多亿元的上市公司的利益。

他还判断，尽管目前双方握手言和，但数据开放的问题以后还会爆发，日后在这个问题上菜鸟妥协的可能性更大，“顺丰不可能让步。”

“怎么达成数据的分层次、分阶段对接，双方缺乏合理的沟通机制和管控机制，从而产生了矛盾。”杨达卿则认为，数据争端背后，一个更核心的问题是，双方都在构建自己的生态系统，产生交集的时候，就有可能会出现利益的摩擦。