国泰航空八年首亏欲打翻身仗 多位高管放出裁员风声(4)

这个规模具体有多大不得而知，但是裁员希望达成的效果是：削减中高层人力成本30%。据悉，国泰航空飞行员的薪资在亚洲名列前茅，已达到欧美国家水平。

事实上，裁员只是国泰航空“节流”的一小部分，更完整的计划是在未来三年内砍掉40亿港元成本。如此大刀阔斧，唯一的原因就是员工成本、着陆及停泊费以及飞机维修等各方面的开支都在增长，而客运收益却在下滑。

数据显示，2016年燃油成本在公司对冲“失败”的情况下还降低了15.2%，而其他各项成本均在不同程度上增加了。

一个直观的数据是，可用吨千米的非燃油成本增加2.9%，高于可运载量的增长速度。在各项成本中，涨幅最大的就是飞机维修费用，同比增长逾18%，格外显眼。綦琦表示，国泰机型老旧带来的运营成本高企也是今年亏损的重要推手。

在綦琦看来，在香港航空市场出现急剧变化的时候，国泰没有及时做好战术战略调整，才导致如今不得不通过裁员来化解危机。而一直以来，国泰最大的问题都是如何做好成本管控，实现集约化管理。他认为，在此基础上，国泰只要保持其原有的服务品质，开拓辅助性服务作为新的赢利点，还是可以有所作为的。

餐饮、服务等辅助性收入在航空业被视为一种可持续的商业模式。数据显示，自2012年以来，国泰航空的辅助性收入和其他收入每年都超过了净利润。有分析指出，虽然辅助性服务收入只占总体收入的一小部分，但其在利润中占比可能很大。