摩拜ofo血战钢锯岭：差异越来越小 已收获各自站队用户(4)

根据移动数据监测平台Trustdata发布的《2016年中国移动互联网行业发展分析报告》，截至2016年12月，摩拜单车月活跃用户量（MAU）已达313.5万人，相当于ofo的3.3倍，同时环比增速保持接近。2016年12月，摩拜单车的日充值次数达到10.79万笔，而ofo则只有2.31万笔。

值得注意的是，这些数据并不能完全说明二者在用户订单数量上的实际差距，考虑到ofo的用户有很多空子可钻，可能大量实际发生的订单并没有被统计到。所以，目前摩拜和ofo究竟谁才是市场的老大，并不容易确定。

按照这样估算，摩拜目前总体投入可能已经达到20亿元左右；而ofo的总体投入也在数亿元。不过，两家之所以如此大手笔烧钱，并不是没有底气。

2月20日，摩拜宣布完成其D轮融资系列的第三笔投资，新融资引入新加坡投资公司淡马锡的股权投资。2017年初至今，摩拜就已经获得了3亿美元融资。

3月1日，ofo也宣布完成4.5亿美元的D轮融资，这轮融资由DST领投，滴滴、经纬中国、中信产业基金、新华联集团、Coatue、Atomico等跟投。据估计，截至目前，摩拜和ofo两个公司总融资额都分别达到了6亿美元以上，势均力敌。

虽然从表格看来，摩拜和ofo双方的投资方背景、实力都非常强大，但是细看会发现，两者背后资本差别不小。

比如，ofo的投资方有着很强的“滴滴”元素，除了滴滴对ofo进行了直接投资，很多成员和滴滴有着千丝万缕的联系。其中，ofo投资方经纬中国、金沙江创投、中信产业基金都是滴滴的投资方，而王刚是滴滴的天使投资人。

这倒不难理解。除了“共享经济”的价值观相互契合，共享单车解决最后一公里的属性与滴滴的打车服务也有着天然的互补，滴滴进入共享单车市场是板上钉钉的事。

再来说说摩拜。摩拜以前接受媒体采访的时候就曾经说过，相比于投资方带来的资金加持，他们更看重投资方的战略资源，因为战略资源可以帮助摩拜快速发展壮大。

虽然ofo率先获得融资，不过，摩拜的投资方队伍背景更加多元。除了有腾讯、携程，还有富士康、华住酒店集团等传统企业巨头。业内人士分析，腾讯的流量、富士康的产能、携程的旅游资源、华住的酒店集团支撑，在出行产业链条上都可以给摩拜支持。

其中，腾讯的入场尤为引人注目。当年，滴滴在获得腾讯投资后，腾讯对其第三方支付和大数据等方面都给予了支持，最终帮其在惨烈无比的出行大战中获得胜利。而获得腾讯的投资，意味着腾讯手上微信、QQ两个分别拥有7.5亿和6.7亿活跃用户的App或将可能成为摩拜的流量入口。

今年2月，微信和摩拜宣布，用户可以直接通过微信扫描摩拜单车上的二维码，即可进入摩拜小程序启动使用摩拜单车，这意味着微信的用户流量可以更容易地转化成摩拜用户。

ofo也不甘示弱。3月16日，ofo宣布与芝麻信用对接，用户可以用支付宝免押金“信用解锁”，而ofo也因此获得了一个重要的流量入口。

合并之争

资本加持、跑马圈地、模式趋同、烧钱补贴……这无疑是中国移动互联网浪潮下典型的一个行业从兴起到激烈竞争，直至角逐出行业翘楚的必经之路。

被当做中国移动互联网领域教科书般案例的专车大战，和现在打得焦头烂额的共享单车大战，看起来也有很高的相似度。

比如，两者都是聚焦出行领域，都是移动支付的重要场景。不过，差别在于，共享单车是短距离出行，具有更低的价格和更高的人群覆盖潜力——这也意味着，后者在商业模式上更容易自圆其说。