摩拜ofo血战钢锯岭：差异越来越小 已收获各自站队用户(1)

“免费继续、抽奖不停，你骑车我买单，骑完还可以抽奖~周末狂欢只等你来！”

近几周来，目前国内占据最大份额的两家共享单车公司——摩拜和ofo的用户都频繁收到了这样的短信。

据界面新闻记者统计，2月24日至26日，ofo、摩拜都推出了免费骑活动；3月3日至5日，摩拜推出全国免费骑活动，ofo也不甘示弱，随后推出周末免费骑车活动。随后，双方又先后推出充返，现在摩拜充100元返110元，ofo则充100返200元。

最近，在记者所在的深圳市，ofo推出3月13日-3月17日深圳地区一周免费骑行活动；而摩拜用户则可以在3月13日-3月16日10：00-16：00期间限时免费骑行，可谓针尖对麦芒。

补贴和竞争愈演愈烈。

ofo曾经表示，因为春天天气变暖，骑共享单车的人越来越多，所以他们在未来将会加大补贴力度。而摩拜紧追不舍的优惠活动，也在用实际行动告诉人们它对烧钱大战奉陪到底的决心。可以预见的是，2017年，摩拜和ofo两家中国共享单车的领头羊已经展开了一场互联网领域的“血战钢锯岭”。

烧钱圈地

那么，近期摩拜和ofo的烧钱补贴效果怎么样呢？他们的市场占有率怎么样？所投放的单车有没有物尽其用？用户的忠诚度是否得到了培养？

带着这些疑问，某个工作日下午6点，界面新闻记者来到深圳地铁11号线宝安站D出口蹲守观察。这个地铁口位于深圳市宝安中心区，旁边20米就是宝安体育馆，周边小区是深圳南山区白领上班族的主要居住地之一。

由于地铁出口空地较大，且带有一个约三四十米长的自行车停车棚，这里摆放着密密麻麻约两三百辆共享单车。距离地铁口紧数米的地方，停着七八辆摩的，司机们正在扯着嗓门闲聊。

在这个地铁口，每隔几分钟就有人三三两两从扶手电梯出来，走向最近的那排共享单车。他们通常会摸摸座椅、然后掏出手机滑动屏幕和扫码，骑着某种颜色的共享单车离开。其中大多数都是二三十岁的年轻人，不时也有穿着校服、面孔稚嫩的中学生。

记者数了半个车棚发现，在停放在共享单车中，摩拜25辆，小蓝18辆，ofo 11辆，而地铁口出来后选择骑摩拜的人也占了大约一半。

但是，比起地铁口几百两单车的密密匝匝，每次从地铁走出来去骑车的人显得寥寥无几，大部分共享单车还是无人问津，即使这已经是下班高峰期，也是回家的上班族们的用车高峰期。

此外，界面新闻记者在对一些共享单车用户的访谈时发现，不是所有用户对摩拜和ofo“充100送110/200”之类的优惠活动都热情高涨。

“其实真没太大吸引，反正免费骑行的优惠活动那么多，而且本来价格就这么便宜，充30都能用很久了，干嘛充100呢？”张林（化名）是深圳科技园一家互联网公司的活动策划，由于家里离公司只有2公里，他每天骑车上下班，目前摩拜里程已经有334公里。而选择骑摩拜的原因，则是“摩拜先出现，所以先注册摩拜，懒得换了”。

对此，深圳女白领秦莉（化名）深有同感：“我身边很多用共享单车的朋友最多也是充小金额，因为充太多的话，骑不完这些钱啊。”秦莉三个月前给自己的ofo App充了50块钱，“骑到现在都没骑完。”秦莉选择骑ofo则主要是因为轻便，“适合女孩子。”

前一段时间的铺量投放已初见成效：它们至少已经收获了一批各自站队的用户。

实际上，摩拜和ofo“充100送110/200”之类的优惠手段也不单纯是补贴烧钱，其实还可以锁定用户黏性，抵御新加入的竞争者，增加他们获取新用户的难度。而更重要的是，因为充值是不可退的，用户一时半会也消费不完，这些都可以成为运营方的现金流，而现金流又可以投入到新车的生产之中。