交通部：加强津冀港航资源与雄安新区交通物流需求衔接(2)

（二）基本原则。

深化改革，创新驱动。加快推进港口领域供给侧结构性改革，化解部分货种富余产能，补齐集疏运短板，降低物流成本，提升港口服务功能。创新体制机制，优化监管模式，打破行政壁垒，科学配置区域港口资源，增强津冀港口协同发展的活力。

统筹规划，协调推进。结合全国沿海港口布局规划修订工作，加强津冀港口顶层设计，优化港口群功能分工，形成津冀港口布局规划“一张图”、统筹建设“一盘棋”的格局。协调推进规划实施，避免重复建设，实现分工协作、错位发展、互利共赢。

重点突破，分类施策。坚持以市场为导向，以资本为纽带，在集装箱、散货等码头功能分工、资源整合等方面率先取得突破。坚持问题导向，分类施策，严控新增产能，优化存量产能，推进公共资源共享共用。

（三）发展目标。

到2020年，津冀港口集疏运体系日臻完善，集装箱和大宗散货运输系统高效协同，天津北方国际航运核心区辐射能力不断增强，区域港口资源节约集约利用，做强做优做大国有骨干港口企业，基本建成以天津港为核心、以河北港口为两翼，布局合理、分工明确、功能互补、安全绿色、畅通高效的世界级港口群，先行示范带动港口资源跨省级行政区域整合，为更大范围的协同发展创造条件。

二、主要任务

（一）优化津冀港口布局和功能分工。

1.进一步明确功能定位。修订全国沿海港口布局规划，完善津冀港口总体规划，促进港口功能合理分工。积极打造天津港综合性门户枢纽，以集装箱、商品汽车滚装和邮轮运输为重点，加快现代港航服务要素集聚，提升航运中心功能。河北港口以大宗物资运输为主，大力拓展临港工业、现代物流等服务功能，与天津港错位发展、有效互动。

2.完善主要货类运输系统。强化天津港集装箱干线枢纽港地位，河北港口发展支线和内贸运输，加强津冀港口间集装箱干支联动。发挥河北港口在大宗干散货运输中的主通道作用，依托大秦、朔黄、蒙冀等铁路大通道，以秦皇岛港、唐山港、黄骅港为煤炭主要装船港，以天津港、唐山港、黄骅港为矿石主要接卸港，控制天津港煤炭运输规模。外贸原油运输以天津港、唐山港为主要接卸港，适时发展黄骅港。