交通部：加强津冀港航资源与雄安新区交通物流需求衔接

方案提出发展目标：到2020年，津冀港口集疏运体系日臻完善，集装箱和大宗散货运输系统高效协同，天津北方国际航运核心区辐射能力不断增强，区域港口资源节约集约利用，做强做优做大国有骨干港口企业，基本建成以天津港为核心、以河北港口为两翼，布局合理、分工明确、功能互补、安全绿色、畅通高效的世界级港口群，先行示范带动港口资源跨省级行政区域整合，为更大范围的协同发展创造条件。

方案提出优化津冀港口布局和功能分工。积极打造天津港综合性门户枢纽，以集装箱、商品汽车滚装和邮轮运输为重点，加快现代港航服务要素集聚，提升航运中心功能。河北港口以大宗物资运输为主，大力拓展临港工业、现代物流等服务功能，与天津港错位发展、有效互动。

此外，强化天津港集装箱干线枢纽港地位，河北港口发展支线和内贸运输，加强津冀港口间集装箱干支联动。发挥河北港口在大宗干散货运输中的主通道作用，依托大秦、朔黄、蒙冀等铁路大通道，以秦皇岛港、唐山港、黄骅港为煤炭主要装船港，以天津港、唐山港、黄骅港为矿石主要接卸港，控制天津港煤炭运输规模。外贸原油运输以天津港、唐山港为主要接卸港，适时发展黄骅港。

方案还提出提升港口对内陆地区的辐射带动作用。加强津冀港航资源与雄安新区交通物流需求的有效衔接，大力支持雄安新区建设。加快铁水联运等多式联运示范工程建设，优化内陆无水港节点布局，拓展物流产业链，将港口服务功能向华北、西北等腹地延伸。鼓励津冀港口企业共建共用内陆无水港，共享货运信息资源和联运网络。

方案全文如下：

加快推进津冀港口协同发展工作方案（2017—2020年）

交通运输是京津冀协同发展的先行领域，港口是综合交通运输体系的重要枢纽。为深入贯彻《京津冀协同发展规划纲要》《京津冀协同发展交通一体化规划》，加快完善津冀港口功能布局，优化港口资源配置，推进区域港口协同发展，特制定本工作方案。

一、总体要求

（一）指导思想。

牢固树立五大发展理念，深入贯彻京津冀协同发展战略部署，以推进供给侧结构性改革为主线，以深化改革创新为引领，以提高发展质量效益为中心，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用和更好发挥政府作用，按照网络化布局、集约化建设、智能化管理的要求，整合港口资源，提升服务品质，促进转型升级，加快推进津冀港口协同发展，进一步增强港口的辐射和带动作用，为京津冀协同发展提供有力支撑。