（原标题：补贴退坡后销量急挫 新能源车市场化转型充满变数）

本报记者 龚梦泽

就在正式实施2019年新能源补贴政策一个月后，各家车企的新能源汽车销量数据出现同比下滑。

对此，中汽协秘书长助理陈士华指出，大部分新能源整车利润率明显低于传统燃油车。

随着补贴大幅退坡，众多新能源汽车企业将很难盈利。“如果下半年新能源车型不涨价，不少车企将面临亏损的尴尬境地。涨价则面临市场压力，下半年新能源车市充满变数。”

乘联会秘书长崔东树对《证券日报》记者表示，2019年是中国新能源汽车补贴政策真正的退坡期，尤其是7月份新能源汽车补贴全面大幅退坡的同时，地方补贴退出后又没有使用环节的支持政策作衔接，新能源车的市场化转型或将面临硬着陆的可能。

7月份整体车市低位运行

8月12日，中国汽车工业协会公布了中国乘用车市场最新产销数据。根据数据显示，今年前7个月，汽车产销1393.3万辆和1413.2万辆，同比下降13.5%和11.4%，市场仍处于低位运行的状态。7月份，全国汽车产销量分别为180万辆和180.8万辆，同比下降11.9%和4.3%，7月汽车销量降幅有所收窄。

据陈士华介绍，7月份进入传统汽车销售淡季，当月我国汽车产销180万辆和180.8万辆，环比下降5%和12.1%，同比下降11.9%和4.3%。当前，虽然整体产销降幅继续收窄，但是行业产销整体下降态势没有根本改变。

在最受关注的乘用车方面，7月份累计销售152.8万辆，同比下滑3.9%。尽管7月份SUV车型终结了连续几个月的下滑态势，同比增长6.4%。但由于SUV市场失利积重难返，导致中国品牌市场份额的进一步下滑。7月份，中国品牌乘用车市场占有率仅为36.2%，自此中国品牌乘用车市占率已经连续四个月低于40%。

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