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对此,中汽协秘书长助理许海东表示,从1月份至7月份的汽车产销情况来看,目前我国汽车产销整体仍处于低位运行。他预计,随着国家一系列相关政策的出台和国六车型的不断增多,消费者观望情绪有望得到改善。
补贴退坡后销量急挫
尤其需要指出的是,7月份新能源汽车罕见地出现了负增长,销量仅为8万辆,同比下降了4.7%。其中,新能源乘用车销量为6万辆,环比下降12.5%,同比下降12.9%;纯电动乘用车销量达4.8万辆,环比下降58.3%,同比下降4.2%。?
许海东认为,新能源汽车销量下滑,主要是因为补贴退坡。据了解,根据3月26日财政部、工信部、科技部和发改委四部门联合发布的通知,自6月26日起新能源汽车补贴标准将在2018年基础上平均退坡50%,为此,多数车企采取了赶在退坡政策实施前突击上牌的做法,导致6月份销量出现集中放量,一定程度上透支了7月份的销量水平。
而作为新能源汽车的“心脏”,其销量表现也成为动力电池装机量的晴雨表。据动力电池应用分会研究部统计数据显示,2019年7月份,我国新能源汽车动力电池装机量约4.7GWh,同比虽然增长40.5%,但是环比却出现下降,降幅达29%。其中,新能源乘用车装机量约2.2GWh,环比下降幅度高达54%。
“新能源汽车销量6月份的增长是比较大,如果平均来看这近个月的市场,还是呈现较高的增长。”许海东认为,尽管中汽协已将新能源汽车全年的销量目标从170万调至150万辆,但增长的速度仍然是很高的。从市场的走势来看,下半年仍有望保持较高的增长。
值得一提的是,根据此前《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》显示,未来北京市新增出租车应全部更换为电动车,其他城市也将积极推进出租车更换为电动车或新能源车。
另据数据显示,目前广东深圳、广州和海南省等南方城市也在积极开展出租车电动化行动,今年深圳市纯电动出租车的比例更是达到99.06%。对此,业内普遍认为,出租车等公用车辆电动化,对于新能源汽车销量提振至关重要,出租车群体或将成为新能源车企争夺的下一目标。
据国内媒体报道,工信部副部长辛国斌在2019世界新能源汽车大会上表示,工信部副部长辛国斌在2019世界新能源汽车大会上表示,工业和信息化部正牵头进行新能源汽车产业规划2021~2035年的编制工作
现在新能源车已经越来越普遍,清洁环保、节能低耗,不用摇号还能享受政策补贴,新能源车优势很多。但充电麻烦却一直是困扰很多车主的问题,充电桩不够普及、品牌多杂、规格收费不一等等