新能源汽车是车市冬天里的温室，但力帆却享受不到“温暖”。不同于中国新能源车市整体向上的趋势，力帆新能源车销量大幅下滑，甚至其旗下明星业务盼达用车也显出疲态。

力帆新能源销量下跌

根据全国乘联会的新数据，和整体车市的疲弱不同，国内新能源市场销量呈上升趋势， 2019年1~4月，新能源狭义乘用车累计销量33.5万辆，同比增长83.9%。

然而，即便如此，也有新能源车企出现销量下滑，其中就有力帆的身影。2019年一季度，力帆新能源汽车销量仅为685辆，同比大跌62.38%。2019年4月力帆新能源汽车销售218辆，同比降低19.56%，生产198辆，同比降低32.88%。而2018年，力帆新能源汽车实现销量1.01万辆，同比增长30.94%。

全国乘联会秘书长崔东树表示，力帆汽车自身发展战略、电动化进行得不顺利，已影响到力帆汽车的销量和盈利。

2018年，力帆股份营业收入110亿元，净利润2.53亿元，扣非净利润亏损达21.5亿元。2019年一季度，公司营业收入22.5亿元，同比下降近3成，净利润告负，同比下滑257.6%。

从时间来看，力帆布局新能源汽车并不算晚，早在2006年，力帆就已涉足新能源汽车领域，当时公司对新能源的摊子已铺开，除新能源汽车本身之外，还有配套的移峰能源、无线绿洲、以及参股的盼达用车等多家公司。2015年，力帆集团又投资布局换电站，试图通过新能源汽车产业打开突破口。

但随后爆发的“骗补”事件，使力帆的新能源转型进程放缓。2016年10月，力帆集团发布公告称，子公司重庆力帆乘用车有限公司收到财政部下发的处理决定，公司不符合新能源汽车补贴申报条件车辆共计2395辆，涉及中央财政补助资金达1.14亿元，对上述新能源汽车中央财政不予补助，并取消力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格。2017年5月，工信部恢复力帆汽车新能源车型补贴申请资质，但在7月，力帆旗下多款车型又遭到工信部叫停销售、暂停生产。对于力帆在新能源汽车市场的失宠现状，力帆创始人尹明善此后也感叹，在新能源汽车方面，力帆起了个大早，赶了个晚集。

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