盼达用车起步较早，自2015年11月正式上线运营以来，在2018年其注册用户数已超过400万。“按照现有模式，盼达用车预计在5万辆规模时就能盈利，估计2019年就能超过5万辆，盈利指日可待。”尹明善此前说。盼达用车对车辆的需求，确实在一定程度上拉升力帆新能源汽车销量。2018年，盼达与力帆产生的整车以及零部件关联交易近亿元。

不过，随着竞争加剧和投入原因，盼达用车的发展也露出疲态，先是其在国内的共享用车排名下滑，近期盼达用车被用户投诉押金难退，从2019年5月23日到5月29日，就有20条相关投诉信息，大多数投诉还未得到盼达用车的处理。盼达用车方面此前表示，押金主要源自于财务系统在升级。

“做不好新能源汽车，力帆就难有未来。”尹明善此前曾经表示，目前看力帆汽车在新能源汽车发展的确遭遇到瓶颈，以因牌照等因素对新能源汽车需求较旺盛的一线城市上海为例，力帆销售店仅零星分布于奉贤、嘉定、金山等远郊区县。力帆内部人士本周对第一财经记者透露力帆近期没有新能源车型发布计划。另外，力帆此前在2019上海车展也没有任何发布活动。

对于力帆新能源汽车的困局，张翔表示，力帆一方面需要增加投入重视新能源汽车的研发，加强正向研发力度，赶上国内先进水平，另一方面，在利用好盼达用车平台的基础上，力帆可以依靠其在中西部市场积累的优势加强推广和相关合作促进销售。

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