刘京透露，早在2018年下半年，京东就对配送员的五险一金做了调整，对老快递员依然保留五险一金，但公积金比例从12%降到了7%，至于新入职的快递员，则只缴纳“五险”，没有“一金”。

薪资结构调整之前，京东配送员的工资福利一直令同行“羡慕”。四通一达只为员工缴纳“三险一金”，京东却一直为配送员全额缴纳五险一金、还提供探亲补贴、大病补助等各种福利保障。

但自刘强东性侵事件以来，高管离职、裁员风波……京东内部已经人心动荡。如今，一封向一线兄弟“动刀”的信，让刘强东在兄弟内部彻底面临信任危机。

揽得多挣得多？

刘京告诉猎云网，揽件并不容易。“个人哪有那么多的快递要寄，一天能揽五六个不错了。”

按照一单3.5元的提成，一天能赚17.5元，一个月赚500多元，相比之前2200元的底薪，直接少赚了1700元。

为了让配送员多揽件，京东甚至降低了配送员原本的派单提成，提高了揽件提成。“原先派一单能赚1块8，现在只能赚1块2，但是揽件一单能赚3、4块。”

“如果能揽到公司的订单，工资就高。”刘京说，相比于个人寄的“散单”，公司揽件的提成要高很多，一单可以抵几十个、几百个散单，但公司大都已经和四通一达、顺丰签了年度合同。“合同没到期，他们也不会和京东签。”

2018年10月，京东物流正式开设个人快递业务正式，涉足C2C，主攻时效高的高端快递产品。在此之前，京东物流一直是B2C业务，是“一对多”的网络布局，除非退货，并不涉及上门揽件。

对此，刘强东在内部信中表示，让配送员上门揽件是为了增加公司收入。

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