网约车发展的根本动力是旺盛的多层次需求与供给不足的势差，不盈利却能飞速扩张到今天的规模，离不开风险资本的崛起与追逐流量生态的互联网思维。不过，商业有其内在的规律，在规模增长的同时，其责任、风险和治理成本也在增长，在探索规模与治理平衡边界的同时，应该认真思考自身的节奏之道。

合规化后，市场供给将大幅收缩，若仍抱着一路走过来的规模扩张思维，那么“凛冬将至”恐怕在所难免。

规模受限，那么价格呢？

中国的巡游车定价不高，作为一个接受财政补贴的行业，公交补充的属性和居民的承受能力是定价的考虑因素。在此逻辑下，即便网约车具有市场化的定价机制，作为一项牌照管理、成本提高、与巡游车统筹发展的竞争性业务，如果仅提供基本客运功能，本身也不具备成为高盈利业务的条件。

归根到底，网约车的本质是差异化的服务。

在处理与巡游车关系方面，从生态协同的思维出发，在错位发展的前提下，利用技术帮助巡游车提高匹配效率、减少空驶和道路无效占用，促进类似物流领域菜鸟网络那样的开放性、标准化的全国巡游车预约和监督服务网的形成，对行业的可持续发展大有裨益。

回到网约车自身，相比同质化的巡游车，通过在服务设施、标准、质量以及安全、监督等多方面的努力，通过精细化的服务和业务创新，网约车有机会确立自己的竞争优势。规模重要，但一定规模之上的质量更重要；优质的网约车提供优质的品牌服务，这才回到错位、差异化、可持续的本意。

诚如此，专业、丰富、多样化的网约车生态将会形成，“病树前头万木春”的日子也就并不远了。

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