第八代Ecotec发动机采用业界领先的“单缸最优”设计理念，其燃烧系统针对发动机的排量和气缸数量进行设计和优化，即按照需求为整车配备最佳排量，以实现发动机和整车匹配。同时，其燃烧室采用最佳缸径冲程比，匹配高压直喷系统及高滚流气道，实现高效、快速燃烧，降低排放。

在开发阶段，第八代Ecotec发动机系列也通过了严苛测试，仅在中国就进行了9项发动机系统耐久性测试及多项整车耐久性测试，经历了4500米高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀，跨越不同地域不同城市不同路况，累计测试里程达465万公里，确保符合通用汽车的全球标准。

除了第八代Ecotec发动机系列，通用汽车也推出了新一代智能变速箱包括通用全球首款CVT无级变速箱，以及全新一代HYDRA-MATIC 9速和10速多级智能变速箱。

据介绍，新一代智能变速箱与第八代Ecotec发动机系列同步开发集成，从整车开发之初，便将整车开发目标正向分解到发动机与变速箱的开发目标之中，根据同步共享的发动机关键特性参数进行最优设计，确保在满足整车性能需求的同时让发动机始终工作在最优区间。

全球节能减排的大背景下，无论是中国还是欧盟都会对燃油车的排放要求逐渐收紧，而汽车企业达标的途径不外乎三种：降低排量、轻量化以及新能源车。

但是，轻量化材料中不管是铝合金还是碳纤维，成本都在汽车常用材料高强度钢的5倍乃至20倍左右，而且汽车轻量化涉及到材料、结构多个方面，仅仅使用新型材料，未在结构和售后体系上进行完善，降低排放的收效不一定明显。

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