图片来源：每经记者 谢宏辰 摄

朱丹蓬认为，ofo和共享单车此前的一个最大问题是因为已经进入到竞争无序的状况。而咖啡赛道是一定要有技术、品牌和规模的壁垒，不是谁都能入场。随着市场的慢慢成熟，以及消费人群的巩固，补贴可以逐渐回收。以中国咖啡市场未来前景来看，朱丹蓬认为，瑞幸表面亏损8个多亿背后的隐性价值更值得关注。

记者采访发现，这种说法也得到其他部分业内人士的认可。他们的判断基于一点：国内的咖啡市场“泡沫”远未形成。而瑞幸快速“烧钱”的能力，以及“烧钱”背后，不纯粹是补贴，还包括从数据化、到整个品质供应链的建设。

被业界反复提及的一项统计数据显示，国内目前人均年咖啡消费量仅为5~6杯，远低于欧洲每年人均消费咖啡734杯的水平，在近邻的日本、韩国，每年人均消费约为300杯。国内像北京、上海、广州等超一线城市，每年人均咖啡消费数量也仅在20杯上下，市场尚处于初级阶段。有机构预测，中国咖啡市场规模2020年有望达到3000亿元，到2025年或超10000亿元。

也正因如此，瑞幸咖啡创始人钱治亚此前也曾多次就补贴“烧钱”问题回应包括每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者在内的媒体称，公司目前没有设定盈利的时间表，也做好了较长时期亏损的准备，因为市场的培育是需要时间的。这也在一定程度上解释了为何“亏损”是瑞幸的既定战略。

值得一提的是，按照瑞幸12月12日B轮融资时对外公布的数据，在完成B轮融资后，公司账上还有4亿多美元现金。而瑞幸目前的补贴玩法相对2018年上半年，也已经相对有所收紧，最直接的表现之一就是，已经上调免费配送门槛至55元。而补贴调整后，瑞幸同时在开启更多流量入口，包括上线美团外卖、以及开放企业API平台。

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