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其次是可靠性有限。满足车规级的传感器需保证在车辆使用寿命期间,可以在各种条件下工作,但激光雷达的可靠性尚达不到。
虽然部分情形下,激光雷达对障碍物分类更优于摄像头,例如床垫、人或鳄鱼。然而,该问题其实可以先初步将东西归类为 “奇怪物体”,然后向人类寻求远程协助。目前,当卡车司机遇到棘手情形时,公司远程操作员可以来监督系统,所以系统不必知道前面有什么奇怪的障碍,只要知道它很奇怪并绕开就行。
其实,公司利用自动驾驶技术解决的是一个高度约束问题。远程操作员在上下高速公路时进行操作,等卡车行驶到漫长的高速公路上,自动驾驶系统可以让卡车沿路线匀速前行。这就是为什么整个系统只需摄像头和雷达就足够,而非激光雷达。
【TechWeb】根据国外媒体的报道,美国交通部与10月初发布了第三版自动驾驶指导政策,该政策主要针对自动驾驶领域放宽,旨在迎接无人驾驶汽车的到来,提升自动驾驶发展速度