另外，我们可以看到第二个例子，谷歌因为看到员工这么不负责任，自己员工都不负责，跑到后座去了，所以他要做到L4、L5⋯世界最领先的是谷歌，我们要等到它在凤凰城入市的时候才知道L4是不是能够自动，以后的车根本没法人机协作，举例，最右边这个例子，自动驾驶，这里可以看到它是一个一个的单元车，他们可以在高速公路碰上的时候，它可以插进去的，当然是一个黑组合的，就像火车车解一样的方式，可以插进去，插进去以后，一方面它更安全，第二它是可以更节省的能源，这一类的能够自动组合无人驾驶是更没办法人机协作的，我们也可以认为以后无人驾驶达到了一定的程度，它就会经过物联网彼此交流，比如说一辆车可以告诉另外一辆车，说我爆胎了，请你们让开一点，甚至两辆车，因为它们有互相交流，而且有高清地图，可以在两三公分的时候擦过，人是受不到伤害的。自动驾驶将取代人类驾驶。当然这是还有20年，30年还是40年，这还是有一些争议存在的。

当智慧城市跟未来交通来到的时候，我们可以根据路况和特别路权需求，我们可以随时掌握根据交通实时路况应变的潮汐道路参与城市运力调度，可以及时120、119、110等生命通道可按需获得有限路权。

虽然技术还有很多挑战，而且在特殊情况会有很多问题，比如说保险，如果无人驾驶出事了，是谁来负责？是汽车公司还是做软件的公司，还是做软件的工程师？这些其实还是有很大的差距，还是有很多的空间。这样一个抉择如果不做出来会阻碍整个无人驾驶往前走的，就像当年信用卡出来的时候，如果卡被盗了，是消费者买单还是商家买单，还是金融卡公司买单，当时决定由金融卡公司买单以后，他就作出各种防盗措施，弥补的措施，在整个系统就落下来了，所以保险也是一样的。

相关报道: