去年4月份，我们宣布了Apollo平台的开放。这件事情的背景其实也非常简单，不仅是百度意识到了人工智能会对汽车工业有非常大的影响，很多以前的汽车整车厂也好、零部件厂商也好，以及芯片等等汽车工业的上下游……很多的企业都意识到了，人工智能会对汽车工业产生巨大的影响。除了这些整车厂在投入无人驾驶的研发之外，也有很多创业性的公司投入了无人驾驶的研发。

但是我们发现，因为大家都在做，大家都在独立地做，就很难避免重复造轮子的情况。所以，在2017年的时候，我们觉得与其每个人重走一遍我们走过的路，我们何不把我们已经积累的东西开放出来，与大家一起分享。源代码也好、数据也好，百度有的，你们就都有。这样的一个做法得到了很多车厂、以及其他领域合作伙伴的响应。所以，今天的Apollo虽然仅仅开放了一年多一点的时间，却已经成为了全球最大的智能驾驶生态——我们有接近130家的生态合作伙伴，包括刚刚的戴姆勒也是百度Apollo平台上非常好的合作伙伴，以及其他的整车厂，Tier1、Tier2，还有像NVIDIA、Intel这些芯片厂商，我们的科研机构等等也都在使用Apollo平台。

Apollo平台是一个技术平台，真正地要进入使用、进入商用，需要跟每一个车厂进行合作，还需要通过实际路测的检验。所以，我们在发布了这些技术之后，我们看到各个领域的合作伙伴他们各显神通，做了各种各样的customization（适配）。所以，智能驾驶领域出现了很多的“新物种”。什么“新物种”？比如无人驾驶的货运车，这个车里没有驾驶员，也没有乘客，它可以用比一般汽车小很多的体积在封闭的园区里跑来跑去，公园里那些清扫垃圾的车辆，也可以在凌晨三四点、在公园里没有人的时候，就可以安全跑起来了。今年7月份，我们跟厦门金龙一起合作的阿波龙迷你巴士，应该是全球第一款量产的商用L4无人驾驶汽车，这个车现在我也给大家报告一下进展的情况。

相关报道: