D++开放生态

王传福提出了一个很有趣的理念，认为智能汽车就是长了腿的超级手机，也是具有超级计算能力的移动空间。

本届大会上，比亚迪公布了D++开放生态，该生态基于汽车智能化体系结构和安全策略，为开发者提供开放的接口、车辆数据和控制权限。通过D++开放生态，可以汇聚全球开发者的智慧，并且以Dilink的形式展现给车主和用户，实现更丰富的智能出行体验。这个生态正式基于比亚迪开放态度提出的。

未来，汽车的应用场景就好像手机一样，不再是由系统供应商或者手机提供者说了算，而是汽车供应商、系统供应商以及更重要的开发者一起构建。

一般来说，一台手机只有十几个传感器，摄像头两三个，一个麦克风等等。而比亚迪本次推出的秦Pro车型（与百度阿波罗合作）有341个传感器，各项控制权有66个，摄像头多达8个。开发者不仅可以为汽车生活提供更好的内容，也可以读取每辆车的故障码，实现上门维修等内容，对于二手车评估也有很好的促进，因此汽车的应用场景要比手机多得多。

现在智能手机的计算能力相对强了一些，但毕竟有限。未来智能汽车会具有超级计算能力，可以实现复杂的运算。以前是“人懂车”，以后是“车懂人”。

科技巨头大佬提供了哪些干货？

这次开发者大会不仅吸引了很多汽车供应商和开发者，也吸引了很多科技巨头，比如微软、腾讯科恩实验室、阿里云、华为、博世、科大讯飞，当然百度张亚勤和360周鸿祎也亲自到场。

张亚勤表示，百度地图汽车版将覆盖比亚迪全系车型，双方计划在3年内实现L3级别自动驾驶车辆量产。同时秦Pro成为百度阿波罗的第一个认证的车辆，以后会大量地使用秦Pro作为自动驾驶的车使用。

相关报道: