他认为，如果手机行业没有从封闭走向开放，那么就没有手机生态的创新者、开发者和创业者，也就不会出现现在的情况。所以从封闭走向开放是手机智能化的关键。

现如今，汽车行业也走到了这样一个关键节点，需要有人迈出开放的第一步。

王传福认为，比亚迪有能力成为，也敢于成为，行业第一个全面开放汽车所有传感器和控制权的品牌。“20年或者30年后，我们再看，今天比亚迪的一小步，会是变革汽车行业的一大步，会是颠覆智能生态的一大步，更会是重塑人类生活方式的一大步。”

2035年汽车全面智能化

虽然现在互联网汽车、智能汽车的口号非常火热，甚至一些汽车品牌因为互联网的接入而得到红利。但王传福认为智能化汽车的发展还需要时间，到2035年才能全面进入智能化时代。

因此，智能化的前提必然是电动化、电子化。同时还要考虑5G等技术的发展，只有等机械汽车逐渐退伍，整个行业完成转变之后，才会有全面的变化。

目前关于汽车智能化的研究不少，但总体来说还是相对零散，没有统一的标准，没有平台，研究自动驾驶都需要自己改装车辆，价格不菲，效率也非常低。

比亚迪做智能汽车硬件标准平台供应商

基于以上种种问题，比亚迪希望成为智能汽车硬件标准平台提供商，这是比亚迪所擅长的，也是正在努力的。只有成为了智能汽车硬件标准平台提供商，才能向全球创新者、创业者、开发者们，开放汽车所有的传感系统和执行系统。

在这个平台上，百度、地平线等可以做它的自动驾驶，360可以探索它全新的车机安全系统，网约车公司可以创新运营模式、实现车队化管理。

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