目前，搅拌摩擦焊在飞机制造领域的开发和应用还处于验证阶段，主要利用搅拌摩擦焊实现飞机蒙皮和衍樑、筋条、加强件之间的连接，框架之间的连接、飞机预成型件的安装、飞机壁板和地板的焊接、飞机结构件和蒙皮的在役修理等，这些方面的搅拌摩擦焊制造已经在军用和民用飞机上得到验证飞行和部分应用。另外波音公司还成功地实现了飞机起落架舱门复杂曲线的搅拌摩擦焊焊接。

飞机曲面带筋壁板结构的搅拌摩擦焊接

美国Eclipse飞机制造公司斥资3亿美元用于搅拌摩擦焊的飞机制造计划，其制造的第一架搅拌摩擦焊商用喷气客机于2002年8月在美国进行了首飞测试。其机身蒙皮、翼肋、弦状支撑、飞机地板以及结构件的装配等铆接工序均由搅拌摩擦焊替代，提高了生产效率、节约了制造成本并且减轻了机身重量。

商用喷气客机的搅拌摩擦焊焊接构件之一

其他焊接技术在航空领域也得到了相应的应用和发展，如电阻焊、钎焊、等离子弧焊等。

机械连接技术

机械连接工艺是指利用紧固件将零件连接起来的过程和方法。常用的机械紧固件主要有螺栓、螺钉和铆钉。一架现代飞机使用上百万个各类紧固件，其中仅钻孔、铆接过程的劳动量就占部件制造工时的20％。

机械连接已发展为高效、高质量、高寿命、高可靠性的机械连接技术，包括先进高效的自动连接装配技术、高效高质量的自动制孔技术、先进多功能高寿命的连接紧固系统技术、长寿命的连接技术和数字化连接装配技术。

飞机机械连接工艺

铆接技术

通俗的讲铆接就是指两个厚度不大的板，通过在其部位上打洞，然后将铆钉放进去，用铆钉枪将铆钉铆死，而将两个板或物体连接在一起的方法。

铆钉

密封铆接

飞机在高空飞行，气压随飞行高度增加而降低，为了使座舱内有一定的气压，保证乘座人员有适宜的工作、生活条件，舱体必须密封；由于飞机经常处于高温严寒、雨淋、日晒恶劣环境中飞行，密封要求比较高。

飞机上的密封结构有：气密座舱、整体油箱、以及水上飞机的水密舱。

一般的密封形式有：缝内密封、缝外密封、表面密封、紧固件密封。

缝内密封

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