“中国没有独立的停车楼，停车场资源分散，因此客户养成停车资产管理意识需也要一定时间，这造成了停车场利用率不高。未来如果实现动态定价，停车场的周转率会大大提升。”闫亮对记者表示，解决停车难问题一方面是优化存量资源，通过智慧停车的方式把空间周转率与用户的需求及时连接；另一方面就是通过建停车场来做增量。

出于优化空间需求，立体停车场逐渐兴起。然而一则公开数据显示，如果需要投资600万元的立体停车场，当使用率达到80%，要10多年才能收回成本。如果投资千万元并且使用率不足50%，收回成本的期限甚至可能超过50年。“立体车库会成为将来城市中做车位增量的主要形式，但当前停车场的周转率没有充分被使用，如果价格差异不大，立体车库会遭遇一些挑战。立体车库比较适合固定的、有长期存放刚需的用户，未来最好根据流量来建设。”闫亮对记者表示。

而对于老旧停车场改造，闫亮认为，由于停车费价格上涨，使其能够有毛利去做停车场的升级改造。此外，智能硬件设备已经实现规模化生产，边际成本较低，因而商业停车场改造动力较强。但住宅小区老旧停车场有物业介入，加之居民需求众口难调，其涉及的问题较为复杂，因而改造难度较大，很多停车资产管理公司也不愿接手。

智慧停车产业将集中爆发

公开数据显示，当前中国停车资产存量规模超过2万亿元。但停车资源较为分散，需要不断整合以及标准化的打法。此外，停车产业周期较长、回报率慢，现有停车费标准难以支撑高额投资，加上商业用地审批流程、需要考虑城市规划等复杂因素，因而缺乏合理的激励机制调动社会资本。而停车场强大的市场本身就是一块“吸金石”，前几年资本对智慧停车产业投资热情较高，最近几年投资环境发生改变，但资本在该领域的活跃度依然较高，阳光海天仅在2017年就完成了超过15亿元的融资。

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