从2015年至今的四年时间，分享经济走过了“先乱后治”的阶段，经历过无序竞争后，最后由市场筛选出“拳头”最大的一家或者几家继续发展下去，并由政府出台相应的规范制度。

这也是当前美团卷土重来开始做共享充电宝的原因，美团手握590万商家，具有绝对的话语权，在进军共享充电宝这件事上具有天然的优势。

共享经济最开始的逻辑是，把人们闲置资产的使用权分享给其他需要的人，以改善社会的资产使用情况，比如顺风车、共享房屋Airbnb等。

最开始供给端和使用端都集中在存量市场和分散市场，后来开始出现在增量市场和集中市场，但依然能够解决所有权和使用权的分离问题，只不过越来越接近我们早已熟知的租赁行业。

所以共享经济的本质是提高资产使用率。共享经济始于资产供给端的分散，终于资产供给端的集中，本质没变，就是把所有权与使用权分离，提升资产的使用率。

后来，共享经济还出现了“超级租售比”的新分支。

以共享单车为例：一辆自行车，成本价估算为200元，假设日均使用次数4次，按照1元/次计算，每天可以收入4元，50天后成本就能完全回收。

即使加上运营成本，可能100天就能回本，差不多3个月后就能盈利，一辆自行车的服役时间肯定高于3个月。相比单车，共享汽车和共享房屋的成本回收就没这么容易。

共享充电宝也是如此，充电宝成本加运营也就是100元一个。如果每天能被使用4次，每次收费1元，每天收入4元，25天就能回本。充电宝的使用寿命至少1年以上，它也是拥有“超级租售比”的。

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