由于目前车市依然低迷，上汽集团预计，今年全国国内汽车市场销量在2560万~2670万左右，同比下降5％~10%。其中，乘用车销量为2145万到2230万辆，同比下降6％~10%；商用车销量约在415万至440万辆，下降1％~9%。

8月，上汽集团的销量降幅与上月相比已经有所收窄，同比下滑8%左右，前8月销量降幅也较前7月的15.73%收窄至14.81%。从该集团旗下各家企业的情况看，上汽大通8月销量大涨超过40%，由此带动前8月累计销量由负转正，同比增长4.44%。其余几家乘用车企业除上汽通用外，包括上汽大众、上汽通用五菱以及上汽乘用车前8月累计销量下降幅度都有所收窄。

与上汽情况类似，据吉利汽车公布的最新数据，8月吉利汽车总销量再度回升至10万辆，虽然同比依旧下滑了19%，但降幅比7月份的24%有所收窄。

而部分上半年表现不错的企业，下半年却迎来市场压力。8月份丰田在华整体销量为12.92万辆，同比下滑3.8％，结束了18个月的持续增长。而比亚迪8月新车销量也仅为3.6万辆，同比下滑13.95%。这是继国家新能源汽车补贴大退坡之后，比亚迪月销量的第二次下滑。

对于丰田来说，单月销量的下滑并不能预测其年度的销量走势，但对于比亚迪来说，其销量的下滑却并非偶然，而是政策退坡之后，必然经历新能源市场震荡。从6月25日新能源汽车补贴退坡过渡期之后，各家车企开始动员一切资源，来对冲政策退坡带来的波动。不过收效并不明显，从数据上看，无论是造车新势力蔚来、威马汽车，还是老牌新能源汽车制造商比亚迪，都在一定程度上受冲击。7月份比亚迪销售汽车 3.1万辆,同比下滑 17%。其中 ，比亚迪7月新能源销售 1.65万辆,同比下降 11%；纯电动的销量从 1.88万辆,下降到 9500辆,这与补贴换挡的抢装透支需求有关；插电混动车辆受到整体车市影响，月均销量也同比降低了3000辆左右。

相关报道: