上述落地的企业，其服务范畴包括了航运金融、交易经纪、海事仲裁、信息咨询、教育培训、船代、货代等一整条航运服务产业链。

而为了提升北外滩航运服务总部基地的能级，包括中国港口协会、上海航运交易所、上海海事局、中国船舶油污理赔事务中心、上海国际航运研究中心等在内的38家航运功能性机构也陆续在此落地。

事实上，长江经济带所定位的“带”状经济区，主要依托于一定交通运输干线，因而，其通过区域合作、带动周边城市经济协调发展的功能也尤为重要。

中国社会科学院西部发展研究中心副主任陈耀在接受媒体采访时表示，长江经济带战略是一体化协调发展战略，一直以来都是关乎中国经济、社会发展的重要经济带，“长江经济带的发展所达的辐射区域多，涉及范围也广。”

据悉，长三角航运创新发展联盟已于7月11日正式成立；发起单位包括沪苏浙皖四地的15家航运、交通类单位。“联盟旨在实现长三角地区港航信息资源的共享、联动。”沈兰表示。

航运指数规避金融风险

现阶段，全球航运业也正在发生着深刻变化。日前发布的2019新华—波罗的海国际航运中心发展指数显示，排在前四位的依次是新加坡、中国香港、英国伦敦、中国上海。

2018年，上海港集装箱吞吐量为4201万TEU，连续九年蝉联全球第一。指数报告认为，随着“一带一路+自贸区+航运中心”深度融合战略的逐步实施，上海作为“一带一路”和长江经济带的重要交汇点，港口运行效率将不断提升，国际影响力将进一步扩大。

记者在此次采访中了解到，作为中国集装箱运价备案中心、中国船舶交易信息平台的落载地，上海航运交易所不断完善其在运价备案、运价指数、运价交易3个方面的业务版块。

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