今年2月，国家发改委发布了《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》（下称《意见》），提出到2022年，中国都市圈同城化取得明显进展，到2035年，现代化都市圈格局更加成熟，形成若干具有全球影响力的都市圈，并要求放开放宽除个别超大城市外的城市落户限制。

《意见》提到，要打造轨道上的都市圈。统筹考虑都市圈轨道交通网络布局，构建以轨道交通为骨干的通勤圈。在有条件地区编制都市圈轨道交通规划，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”。探索都市圈中心城市轨道交通适当向周边城市（镇）延伸。

这其中，尽管高铁的速度最快，但是由于高铁涉及到接驳的问题，住在高铁站周边的毕竟是少数，而且高铁站大，检票进站耗时长，通勤并不方便。相比之下，真正最适合都市圈的还是城市地铁。

不过，涉及跨行政区域时，地铁建设还是应该与城市内部的地铁建设有所区别。尤其是即便一些中小城市离核心大城市很近，但也往往有数十公里的距离，如果地铁设站太多，时速较慢，也会影响通勤效率。因此跨城地铁的设计时速也往往会更快。

以广州地铁18号线为例，该线路主要连接广州主城区和远城区南沙，未来有望延伸至珠海、中山和清远地区。该线路是我国在建时速最快地铁项目。目前设计最高时速达160公里。该线路站与站间距大，最长的两站之间距离达到25.9公里，是国内站与站间距最大的地铁线路。项目建成后，从广州南沙到广州东站只需约30分钟。

此外，能修建地铁的三四线城市毕竟只是少数。彭澎表示，未来能修建地铁的三四线城市、中小城市，主要位于一二线大城市的周边，与大都市有一体化、同城化的可能。

相关报道: