数据显示，2019年1-5月，我国燃料电池车产量达494辆，是去年同期产量的5倍。预计今年全年的燃料电池车有望出现大幅的增长。

石化行业机遇与挑战并存

作为国内拥有加油站最多的企业，中国石化三万余座加油站遍布全国，这不仅是构建国内加氢网络的竞争优势，而且将对我国氢能汽车产业加快发展起到推动作用。

为了加快氢能产业发展，未来中国石化还将选择条件成熟的区域，规划氢能走廊的建设。例如，将长三角城市群城际间带状、网状加氢基础设施作为重点，加强室内加氢站的基础设施建设。

不过，氢能发展由于产业链众多，技术方面仍然存在许多瓶颈，目前我国氢能产业还面临着产业链尚未打通，车用的氢能源技术不成熟，产业体系不健全，产业化能力不强，产业发展不经济等问题。

例如，业内普遍认为，氢储运突破的技术和装备的发展瓶颈最多。气态的储氢单位体积质量指标比较低，液态氢对外在的条件、温度、材料的则提出了更高的要求，化学储氢、物理储氢还处于发展初期，不足以大规模支撑产业化发展的需求。

此外，张毅表示，当前氢能产业缺乏顶层设计，现有的车用氢能产业政策，以偏宏观的产业引导和侧重技术路线、技术研发引导为主，在这个方面目前缺乏立足长远、全局和战略性的顶层设计。

与此同时，加氢站的数量较少，配套的储运设施比较少，是制约产业发展的一个重要因素。当前我国不断加强对氢气的提纯、储存、运输等产业化技术支持的政策，然而在加氢站建设过程当中，规划、立项、审批、运营、监管等方面经常会遇到难题，相关政策不健全。

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