在氢能燃料电池汽车快速发展的带动下，车用氢能产业的需求不断扩张，我国车用氢能产业也将迎来一轮爆发期。

第一财经近日获悉，中国石化在氢能发展方面优先关注京津冀地区、长三角地区、珠三角地区和海南地区，力争在2019-2020年分别建设和运营10-20座左右的加氢站。

京津冀2-3座加氢站已立项

“这四个地区中国石化的氢气的产量比较丰富，而且我们相应的加油站配套设施网络也比较健全。”中国石化油品销售事业部副主任张毅在中国氢能产业与能源转型发展论坛上说。

张毅解释称，借助2022年冬奥会的契机，中国石化将在氢气的供应、车辆的加氢和加氢站的运营等方面，为北京和张家口冬奥会氢燃料电池车的运营提供保障。中国石化已经加快了在北京地区和张家口地区加氢站的建设，目前在这两个区域至少有2-3座加氢站已经立项。与此同时，中国石化还参与了北京市公共交通推广，氢燃料电池汽车的项目。

在长三角地区，中石化参与了上海油氢混合站的建设，下一步还将在浙江、江苏地区继续加大加氢站的建设。

当前珠三角地区政府已经明确提出加氢站的补贴政策，目前珠三角两座加氢站即将建成投入使用。

海南省方面，前不久海南省政府宣布到2030年全面使用新能源汽车，意味着氢能发展前景巨大。

氢能作为一种可储、可电、可燃烧的清洁能源，是世界能源转型的一个重大战略方向。在氢能和燃料电池发展方面，我国一直紧随世界发达国家的脚步，目前基本形成了燃料电池、电堆、燃料电池系统和氢燃料电池配套研发体系和生产制造能力，陆续开展了客运、物流等商用车型为先导的小规模示范推动。

2019年，氢能首次写进了《政府工作报告》。报告提出，“推进充电、加氢等设施建设”。随后，3月26日，财政部等四部委联合发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》指出，“从2019年起……地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施‘短板’建设和配套运营服务等方面。”

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