特斯拉此前是目前世界上最大的锂电池消耗方，“我们需要掌握自己的命运，因此要自己生产电池。”马斯克说。特斯拉中国有关人士此前对第一财经记者证实，特斯拉与中国本土电池制造商也进行了接触。

“马斯克很了解中国，深刻领会中国汽车市场的消费潜力巨大，以及汽车产业尤其是新能源对于中国各地方政府的投资重要性。”咨询公司罗兰贝格（RolandBerger）大中华区执行总监谷雅韬对第一财经记者分析说，特斯拉在上海之外的其他地方建厂可能性是存在的。不过，在谷雅韬看来，按照特斯拉此前的行事风格，物流成本应该不太会是主要的考虑因素，最终特斯拉要权衡考量消费潜力的释放、产能爬坡，以及具体地方对于吸引特斯拉建厂的有利条件等因素。

长期跟踪特斯拉发展的安永合伙人叶亮对第一财经记者表示，从长远看，特斯拉希望在中国好好发展，国产化是重要选择和必经之路。从中国汽车市场近几十年的发展来看，没有哪家主流进口车从车价上打赢过合资车和国产车，奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田等海外车企都实现了国产。另一方面，电池等电动车核心部件的国产化也有利于降低成本。

再者，从过去的经验看，国际车企在中国建厂从全生命周期的投资回报来看，收益是要好于在国外建厂的，马斯克作为一位精明的成功商人，会算这笔账。

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