污染减排促航运业绿色发展

6月4日上午，第一财经记者在浙江省湖州市国家内河水运转型发展示范区内看到，多艘散货船正在通过岸电为船舶供电。

“很方便，电价也不算贵。和原来烧油比起来，费用省了一半。”船主金苏明告诉记者，有电卡，也可以扫充电桩上的二维码。“晚上也能安心睡觉了，过去烧油时，总是担心水箱烧干。”

湖州市港航管理局副局长桂立君介绍，早在2016年，湖州市就率先提出了创建国家内河水运转型发展示范区的构想，并得到了交通运输部的批复。

桂立君说，按照“关闭淘汰一批、整治提升一批、规划建设一批”的要求，湖州市关闭拆除码头和临河装卸点710余座。全市港口泊位数由2016年的889个减少到780个，货运泊位平均年通过能力由2016年的15.6万吨上升到19.4万吨，泊位平均生产效率提高24%。“十二五”以来，累计完成港口建设投资21.68亿元，新增港口通过能力4018万吨。

2017年和2018年，湖州港完成货物吞吐量均超1亿吨，重回“亿吨大港”。同时，水运结构持续改善，矿建材料占比大幅下降，由高峰期的83%下降到47.4%；进出港货物占比逐渐平衡，由原来14：86调整到43.4：56.6；货运船舶单船平均吨位达516.7载重吨，位居浙江全省内河首位。

桂立君介绍，整治后，湖州港内河集装箱运输实现快速发展，2017和2018年分别完成吞吐量35.36万标箱和47.85万标箱，位居全国同类型内河港首位。今年1-5月完成14.49万标箱，同比增长29.9%。特别是安吉上港凭借与上海港集团的合作优势，融入“一带一路”国家战略，已成为浙江省内河集装箱运输的“领头羊”。

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