值得注意的是，由于蔚来汽车业绩高于预期，多家机构上调评级。其中，高盛认为蔚来的股价有超过一倍的上涨空间。德意志银行认为，由于Q1财报的亏损和运营费用均好于分析师预期，决定维持蔚来买入评级并保持目标价8.9美元；摩根斯坦利近日公布研报，根据财报中的新融资协议和运营费用的降低，分析师认为蔚来管理层对现金流的重视以及显现，决定将维持增持评级并保持蔚来（NYSE:NIO）的目标价8.5美元不变。

ES6下线，开启全新研发方向

尽处业绩初期内处于亏损，但蔚来汽车仍交出了一份满意的答卷。2019年4月，蔚来ES8交付量1124辆。截止到4月底，蔚来ES8累计完成交付量为16461辆。“今年一到四月，我们ES8和高端7座SUV相比是在前三的位置，比Tesla Model X销量将近多出一倍，我觉得ES6和同样价位的豪华汽油车相比，我们也是有信心的。”李斌表示，与蔚来处于同级别竞争区间的还有奥迪Q7，奔驰GLS，特斯拉model X等国际上比较畅销的车型，今年前四月，ES8销量居于前三位且销量已经超过沃尔沃XC90，销量甚至是特斯拉model X的两倍。“从占有率角度，我们的成绩是满意且达到预期的。”

而蔚来汽车第二款量产车ES6也在5月28日正式下线，其补贴前售价区间为35.80-54.80万元。续航方面，70kwh版本的ES6综合工况续航里程能够达到430公里，比ES8增加了75公里。而84kwh版本的电池能使ES6的综合续航达到510公里。

“ES6和ES8和同样价位的SUV相比是有巨大的优势的，包括我们在消费税等方面具有巨大的优势，从性能、智能化的程度、使用的成本、服务和牌照不限行方面具有巨大的优势，补贴减免当然对于我们有影响。”李斌表示。

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