历经几年的发展，造车新势力逐渐回归理性。作为首个上市的造车企业，蔚来正在渐入佳境。

5月28日，蔚来迎来了2019年第一季度的成绩单，其财报高于预期的表现。与此同时，第二款量产车型ES6正式下线且突破了12000个订单，蔚来还获得了亦庄国投的百亿人民币新融资。

一季度财报高于预期

从发布的财报来看，蔚来营收超市场预期。蔚来在2019年第一季度总收入为16.312亿元人民币（2.431亿美元）.汽车销售额为15.352亿元人民币（2.288亿美元），净亏损为26.236亿元人民币（3.909亿美元），环比减少了25.1%。

此外，2019年第一季度，蔚来销售额约为2.29亿美元（折合人民币约为15.35亿元），较上季度下降了54.6%。蔚来方面表示，2019年第一季度汽车销售额减少主要归因于2019年新能源汽车补贴退坡预期下2018年第四季度ES8的加速交付，以及2019年春节假期的季节性因素影响。

从研发上来看，蔚来汽车一季度的研发费用约为10.78亿元，同比增长了55.4%，环比减少了28.8%。蔚来汽车方面表示，第一季度研发费用环比减少，主要是由于2018年第四季度支持ES6研发和测试等费用。“前期投入主要用于研发和用户体系的搭建。未来几年会一直在研发方面持续投入的强度。”蔚来董事长&CEO李斌对记者表示，由于汽车的研发早期、中期以及投产期花的钱不太一样，所以Q1研发费用比去年Q4少并不意味着在研发方面的强度降低了，研发的费用支出下降主要还是产品研发投入的周期影响，特别是ES6，但这并不影响整体公司研发的投入强度，会对一些长期短期研发价值都不高的项目做一些调整。

为了提升毛利率，蔚来制定了一个清晰的计划，预计第三和第四季度毛利率会有所改变。随着新产品的推出以及整体销量的提升，将会摊销很多成本。此外，NIO pilot的推出也会对毛利率有所改善。另外，供应链方面也在进行成本下降的计划。比如，蔚来汽车已经就811电池的量产与宁德时代达成了长期降低成本的框架，用于ES6（第二款量产车）的811电池将于7月份开始提交给用户。

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