最近一年多时间，汽车销售数据持续下滑，各大车厂纷纷加大力度打折促销，但似乎效果也不明显，今年一季度的汽车销售数据同比-11.3%，经销商的库存压力都非常大。汽车行业在股市中的表现也是排名倒数。

国内乘用车龙头企业上汽集团，一季度财报出现了10年内首次同比业绩下滑。整个行业的情况也可想而知了。然而在行业掉入谷底的时候我要说的是：汽车行业可能即将站在新一轮周期的拐点上。

核心原因在于需求，大家都说现在经济环境不好，4S店门可罗雀，看不到有什么需求啊。这里要说一个周期的概念。汽车的更换周期大概是多久呢？下图统计了2006年到2017年的全球部分国家的换车周期。

图中可以看到两个信息。

其一，越是经济增速快的发展中国家，换车周期越短，而经济增速较慢的发达国家，换车周期就要长一些。

其二，全球平均换车周期大概是14~15年。这跟汽车的使用寿命相关，一旦到了报废的时候，对于大部分人来说，买车就会从可选消费变成了刚需。

所以可以这样认为，我国汽车行业的换车周期，可能会随着GDP增速的下滑慢慢变长。最终的数字可能会定格在和韩国、日本差不多的水准上。

观察日本汽车行业的状况，更能谨慎客观地分析我们未来汽车行业的走势。

上图也提供了两个信息。

1.截至2016年日本汽车的千人保有量还在正增长。也就是说，新车销售数量要大于汽车报废的数量，意味着大部分人并不是等到报废才换车的。

2.在千人保有量数据不断上升的前提下，日本汽车的销量增速也没有出现过连续的负增长，近20多年来始终在0增速上下徘徊。也能看出其中典型的周期性变化。即：每次汽车行业负增长到-20%时，就容易出现增速底部，未来1~2年立刻就会转正，甚至大幅度上升。

再看下我国的情况。

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