“发动机装配出现这种问题的概率是极小的，一般很难出现这样的问题。即便出现了，PDI检测也能检测出来，经销商也能够发现。一般情况下，PDI检测发现不了的，都是属于比较隐蔽的问题。其实，厂家尤其是豪华品牌的质量检测和监管还是非常严格的，检测也都是严格的标准化流程，但也不能做到100%没有问题，可能机器的检测存在一定的误差，机器的检测存在范围值。每个厂家都会出现一两个质量问题极小概率的事件，这也可以理解。但当消费者反应质量问题时，厂家也应该形成快速的对应决策，不要把事件本身复杂化，提升流程的高效运转。”崔东树对记者表示。

本次事件中出现的发动机装配问题，无论厂家和PDI检测都是应该检测出来的。PDI检测是车辆的售前检验记录，也是新车在交车前必须通过的检查。按照正规的程序，车辆交接的时候需要填写一张很多项的《PDI检测表》进行检测证明的。

一名经销商告诉记者，一般情况下，如果汽车产品质量出现问题，4S店是可以向厂家索赔的，PDI检测也是检查厂家运送的产品有无重大问题。当汽车售出后在质保期内有产品质量问题的，4S店也可以向厂家申请更换有问题的零部件，这部分损失也由厂家承担。

记者了解到，按照车辆的交付流程，经销商向厂家订购的商品车在运抵4S店所在地时，PDI检测专员就需要进行第一次车辆验收，主要检查是否有运损问题。对于瑕疵项的处理，经供应商判定，无需返回供应商处理的车辆，由经销商根据供应商的规定和标准对瑕疵项进行独自处理。但是，对于需更换发动机总成、需更变速箱总成、需车身喷漆（全车工位喷漆或全车半数以上工位喷漆）的乘用车新车，经销商应在供应商的指导下修复。

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