从“新四化”领域寻求差异优势

虽然目前上汽集团的销量和盈利都遭遇压力，但对于未来，陈虹依然乐观。他认为，从目前的汽车千人保有量来看，国内的汽车保有量与国际的平均水平仍然存在差距；与此同时，随着中国车市进入增、换购阶段，市场消费升级的趋势明显，对于上汽集团来说是一大机会；当下汽车产业正朝着新四化的方向转型，虽然目前盈利增长点还没出现，但随着市场、技术和国家法规的深度融合和驱动，未来一定会出现增值的机会；汽车产业的全球化浪潮加速，海外市场有巨大的空间等待挖掘。

上汽集团正在全面加快在上述领域的布局，继续提升自主品牌的产品实力，并努力拉动品牌向上。在对外合作领域，陈虹表示，“与奥迪的合作项目我们和大众集团也在继续沟通过程当中，上汽大众引入高端品牌，加快奥迪业务在中国的发展，是上汽集团和大众集团正式达成的共识。合作原则的大方向没有变化，但是具体的合作细节还在协商，具体投放的车型已经有初步的规划”。在此之前，大众汽车集团全球范围内首个专为MEB纯电动车新建的工厂正式落户上汽大众，而这家工厂将在2020年正式建成投产。

在共享出行等新的业务领域，有投资者质疑在滴滴已经一家独大的背景之下，上汽集团是否应该落地网约车业务“享道出行”？陈虹对此回应称，从汽车行业转型的方向来看，今后汽车行业会是一个制造业和服务业高度融合的行业，而成为出行产品和出行服务的综合供应商，也是上汽集团转型的方向。

“从制造业转型到出行服务的营运商，在历史上是没有的，肯定需要有探索的过程。出行服务带来的大量的数据，有一些出行服务的目的地和社会生活各方面场景的紧密联系，这些都是未开垦的领域，也是今后可能为股东创造价值重要的方面。”陈虹说：“这个，我们一定要试。但我们不会像有些公司完全用烧钱的办法。”

在回应股东的问题时，陈虹多次提及“新四化”，在他看来，当汽车市场从增量进入存量竞争时代，未来要努力保持住作为头部企业的地位，必须不断的打造差异化竞争优势，而差异化的核心点，无疑将聚焦在新四化领域。虽然市场波动，但认定要做的事，要坚决地做下去。

相关报道: