也就是说，长三角城市群呈现出“一超二特三大”的格局，也是我国城市层级结构最为合理的城市群，体现了“龙头城市-中心城市-区域中心城市-中小城市”这一层次合理、结构清晰的城市体系。

值得注意的是，长三角城市群是我国获准修建城市轨道交通最多的城市群，包括上海、南京、杭州、合肥、苏州、宁波、无锡、常州、南通、绍兴和芜湖这11个城市，这恰恰是长三角城市群城区人口规模前11位的城市，可见城区人口规模是一座城市发展的重要基础。

26城中还有12个城市城区人口低于100万人，处于中小城市行列，其中江苏2个、浙江4个、安徽6个。总体上看，同样属于发达省份的江苏和浙江，江苏的城市规模普遍要比浙江大一些。

江苏社科院研究员田伯平说，江苏的城市规模比浙江大，有一个很重要的原因是自然条件，浙江山区多、平地少，在很大程度上限制了城市的空间布局和人口分布。

另一方面，从发展基础来看，江苏从计划经济时代至今，GDP总量一直都位居前列，大部分时间都在全国前三名内。相比之下，计划经济时代，浙江处于海防前线，重工业和大项目在浙江的布局很少。1978年，浙江的GDP仅为江苏的一半，总量仅位列全国第12位。

浙江之外，安徽的城市规模也相对较小，除了合肥和芜湖，其他几个城市的城区人口都少于100万人。一方面这与安徽沿江城市常住总人口规模普遍不大有关，另一方面也与安徽的城市城镇化率普遍不高有关。

7城人口净流入超100万

一般来说，经济发达的城市凭借优质的社会公共资源和良好的就业机会，对流动人口会形成强大的吸引力。那么长三角城市群内部，对外来人口的吸引力如何呢？

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