继东方航空（600115.SH）之后，5月22日，中国国航（601111.SH）、南方航空（600029.SH）和厦门航空也陆续确认，已就波音737MAX飞机相关问题，正式向波音公司提出索赔。

今年3月，埃塞俄比亚航空一架波音737MAX飞机发生空难后，因短时间内连续发生两次机毁人亡的空难，737MAX机型遭遇全球停飞。

如今，737MAX机型停飞已进入第二个月，航空公司后续订购的737MAX订单也无法如期交付。作为事故责任方之一，波音将要面临的，不仅是来自空难受害者家属索赔，如今各大航司的停飞损失、订单无法按时交付造成的损失，也将是一个巨大的数字。

而波音对于航司索赔的最新回应是：我们不讨论与任何客户进行的任何沟通。在出事之前，737Max机型属波音公司新晋“摇钱树”，积压的订单数超过4000架；出事之后，关于737 Max的订单就缩减为零，已经下单的航空公司也在取消订单。

值得注意的是，接下来随着暑期航空传统旺季的到来，停飞对航空运力和市场的实质影响将逐渐显现。

索赔将是一个漫长的过程

在国内，东方航空最先宣布向波音索赔。东方航空21日证实，由于737MAX停飞以来，给东航造成了较大损失，随着时间推移，相关损失还将进一步扩大，同时公司已订购的该机型飞机延迟交付也造成了经济损失，因此公司已正式向波音公司提出索赔。

22日，国航和南航陆续跟进索赔，最新进展是厦门航空也在同日宣布提出索赔。第一财经从厦航获得求证，针对10架波音737MAX飞机长时间停飞造成的损失，厦航将向波音公司提出索赔。3月11日起，厦航正式停飞10架波音737MAX飞机。

针对东航的索赔，外交部发言人陆慷在21日的例行记者会上曾回应称，波音737MAX机型在全球范围被停飞，原因是出现了安全上的隐患，技术问题没有解决，“对企业之间的商业行为，我们不便做评论，但是我相信，所有人都会同意，任何企业依法申索自己合法、合理的利益，这是无可非议的。”

相关报道: