经销商压力加大

“现在，我们的展厅都没有客户进来呀。”在江苏一家主流经销商4S店，总经理陈先生对第一财经记者感叹。面对冷清的国五车型销售前景，他表示很不乐观，目前，国五车型的拋售，使得在售车辆的价格体系遭遇挑战，而与之相伴的是销量依然疲弱。在他看来，2019年6月30日后，国五车型就不可以上牌了，一些业绩本来不佳的店会直接倒闭。

同样陷入悲观情绪的还有重庆的很多经销商，重庆市汽车商业协会公开发布了一份《关于我市国六排放标准实施情况的调研报告》，不仅详细讲述国内汽车市场发展形势及经销商面临的国五库存压力，还收集了重庆部分经销商反馈的执行困难及建议。重庆12家汽车经销商联名建议推迟国六实施时间。

根据重庆汽车商业协会介绍，目前重庆经销商库存高企，甚至有些经销商的库存指数已经超过警戒线300%。协会方面因此建议给国五留有更长的上牌期，而重庆12家汽车经销商则更进一步联名建议推迟国六排放标准的实施时间。

目前，在上海一家4S店里，国五标准朗逸比国六便宜2万元左右，但并未出现踊跃购买的场景。

上海一家经销商负责人对第一财经记者表示，由于车市连续多月下跌，经销商的日子很难过，主机厂都在压库，而作为经销商要想在一个多月时间里卖出手头的国五车的确是一项艰巨的任务。“消费者现在心理就是这样，现在上汽的指定新车型每辆补贴1万多，都没什么人买，更别提其他家其他车了。”

“打折卖也很难，主机厂和经销商的库存太大了。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对第一财经记者表示，部分地区消费者观望国六车型切换政策，持币待购。根据中国汽车流通协会的数据，2019年4月，汽车经销商库存预警指数为61%，同比上升6.47%，库存预警指数位于警戒线之上。截至目前，中国汽车经销商库存指数已连续16个月超过警戒线。

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