今年七月，上海、广州、天津等多个城市即将实施国六排放新标准，这个被称为“全球最严格的”的排放标准，正对主机厂、零部件厂商以及经销商皆造成不少困扰。

在中国车市连续多月下滑的背景下，上汽大众、通用、吉利等主流车企在内部挖潜，给优惠让员工买国五车。与此同时，各地经销商纷纷叫苦不迭，重庆经销商甚至联名呼吁缓行国六。此外，无论是本土零部件厂商还是外资零部件厂商，也承受不少压力。

零部件厂商准备好了吗？

继北京、深圳、广州等地宣布自2019年7月1日起实施国六后，上海、河南、陕西等多个省市也公布了国六排放实施的具体时间及相应政策细则。当前，已有超过20个省市将提前实施国六排放政策。

对此，尽管有不少车企和零部件厂商声称已经“有所准备”，但第一财经记者在采访时发现，事实上，情况并不容乐观。

一位来自本土某汽车发动机品牌的研发负责人告诉第一财经记者，为了满足完整的国六排放标准，需要改善的不仅仅是某个单独的零件，更是对于动力系统总成乃至汽车产业链的一次重塑，即便是在掌握技术的情况下，单车成本仍会高出近万元，而很多国内零部件、发动机企业，还并没有掌握相关的技术。

目前，全国已经有75家企业的1676个车型进行轻型车国六环保信息公开，潍柴、上汽动力等本土主流发动机企业也发布了符合“国六”标准的发动机。不过，上述研发负责人表示，目前能够满足国六标准的内燃机核心技术，只有少部分外资企业能够真正达到，大多数本土企业并没有达到真正研发国六标准发动机的技术，因此只能匆忙选用外资零部件企业的核心零件和解决方案，以满足目前市场的期待和需求。

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