确定不同的子舱位数量后，航空公司会将运价数据录入GDS，包括携程、去哪儿等平台以及机票代理商，会从GDS系统查询舱位及价格，并将结果展示给消费者。

GDS是全球分销系统(Global Distribution System)的简称，专门帮航司提供库存、运价和订单的管理，国内航空使用的是中航信，国际较多是三大GDS运营商amadeus、sabre、travelport。

当消费者在平台上输入日期和出发及目的地后，平台就需要向GDS调取相关数据，GDS随后会展示所需航线下所有航班和这个航班每个舱位的剩余舱位数量给平台或代理，而平台给消费者显示的，则是不同航司提供的不同航班。

消费者选定某一航班后，平台需要再次向GDS反馈数据信息，GDS也需要和航司核对价格及舱位信息，航司会将最新的价格和舱位信息反馈给GDS，再通过GDS反馈给平台，进而显示到用户手机上。

GDS数据准确率也不是100%，每一家航空公司都会选择一家GDS做Host，做Host的这家GDS能拿到这家航空公司的数据是最准确的，而其他GDS都得通过做Host的GDS才可以拿到数据，这就存在二次数据传输和处理，就可能在数据传输或计算的环节出现差错。

以去哪儿网为例，平台上覆盖68万多条航线，每天有上亿次查询量，每次查询需要搜索1万个左右的舱位，对于舱位查询来说，每天就有千亿次查询量。这些数据会在航空公司、GDS、代理商，甚至GDS与GDS之间流转，每次请求数据都会依据节点的多少，速度有所不同，有时一个单向请求（比如需要不同航司不同航线组合的复杂拼接航班）就可能长达一分多钟。

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