在纯电动和插电式混合动力迅速发展的中国新能源汽车市场，沉寂许久的氢燃料电池又重新备受关注。上周，三款燃料电池汽车登上工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，工信部方面对氢能汽车的支持意见，吸引各方眼球，燃料电池领域随之受到资本市场的青睐。对此，国内主流氢能车企负责人和学界权威对第一财经记者表达了不同的看法和立场。

上海抢跑

就在2019上海车展举办期间，一则新能源汽车的消息引发关注，中国工信部新发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第3批）》，共包括67家企业的178款车型，其中，纯电动产品共64家企业164款型号，插电式混合动力产品共6家企业11款型号，燃料电池产品共3家企业3款型号。值得注意的是，虽然燃料电池产品数量占比最少，但是却使得不少人议论该新能源汽车技术路线可能成为中国未来重点支持的另一个发展方向。

燃料电池技术为动力核心的汽车一般是指氢燃料汽车,以氢为主要能量。把氢输入燃料电池中,通过电解水的逆反应来获得能量。它有无污染、无噪声、高效率等特点。

“应该说氢燃料电池汽车和采用锂电池的纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线。”

对于相关议论，工信部新闻发言人闻库在上周回应称，当前新能源汽车总体发展方向，这里面包括锂电池纯电动汽车、氢燃料电池汽车等。

闻库指出，从技术特点及发展趋势看，纯电动汽车更适用于城市、短途、乘用车等领域，而氢燃料电池汽车更适用于长途、大型、商用车等领域。“我们认为氢燃料电池汽车将与纯电动汽车长期并存互补，共同满足交通运输和人们的出行需要。”

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