能源的清洁化和寻求燃油之外的可替代能源，这些是近年来汽车行业发展过程中最受关注的议题。

2019年全国两会召开之际，多位车企负责人提交的“建议”中，都重点探讨了油、电之外的其余能源在汽车产业中利用的可能性和现实性。作为全国人大代表的奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃和长城汽车总裁王凤英都建议国家出台相关的政策和措施，以促进氢燃料电池汽车全面均衡发展。全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪也提到氢燃料电池的技术推广问题。

作为洁净、高效的二次能源载体，氢能源被誉为人类的“终极能源”，发展氢燃料电池汽车已成为各国新能源汽车未来发展的共同战略选择。然而，目前我国氢能源基础设施建设尤其是加氢站建设进展极为缓慢，已经严重影响了国内燃料电池汽车的发展步伐。王凤英在《关于加快我国氢能源基础设施建设 促进氢燃料电池汽车全面均衡发展的建议》中认为，氢燃料电池汽车是新能源汽车重要发展方向，是我国新能源汽车发展战略能否持续、健康发展的重要因素。她呼吁，我国急需加强氢能源基础设施尤其是加氢站的建设发展，理顺整个氢燃料电池汽车产业生态链，以此推动我国氢燃料电池汽车产业健康、快速发展。

尹同跃向大会提交了一份《将氢能源产业提升到国家能源战略层面统一规划》的建议，与王凤英的建议不谋而合。在这份建议中，他也提到希望国家能统筹规划，将氢能升级为国家发展战略层面，做好顶层设计，将其列为未来的支柱产业、民生工程，制定必要的约束杠杆和更加详细的标准及法规，促进氢能产业健康发展。同时，他还希望能够参照电动车政策，增加氢能技术研发补贴。参照纯电动车推广政策，增加氢能技术研发的补贴，并通过示范应用、市场推广的政策来推动。

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