在全球范围内，虽然当下的主流新能源车聚焦在电动车和插电混动车型领域，但业内普遍认为，随着车用能源的清洁化，氢能源将成为终极目标。目前，美国、日本等国家已将氢能规划上升到国家能源战略高度，在国家层面，氢能被明确规划为我国未来能源架构中的一个重要组成部分。在《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》《汽车产业中长期发展规划》《“十三五”交通领域科技创新专项规划》等规划中都将以氢燃料电池汽车为代表的燃料电池汽车作为未来的重点发展领域。同时根据目前的新能源汽车补贴政策，直到2020年，燃料电池的补贴都将不退坡。

虽然国家对氢燃料电池汽车的推动态度可见一斑。但我国在氢能生产、储存、运输方面目前还缺少统一规划与布局，没有完善的检测与检验机构与之配套，氢燃料产业发展进程依然相对缓慢。因此，在相关企业的负责人看来，更为系统、更细化的去落实和推进氢燃料产业的发展已经成为当务之急。

在氢燃料之外，甲醇燃料和甲醇汽车的普及，也被认为是实现能源可持续发展的途径之一。全国人大代表，吉利控股集团董事长李书福在今年继续提议推动甲醇燃料和汽车的普及。

这已经不是他第一次提出上述建议。多年来，虽然产业政策与业内期待相比尚显滞后，但吉利一直在致力于甲醇汽车的商业化。吉利方面认为，甲醇作为一种（碳、氢）能量的载体，本质洁净，其常温常压液态的基本物理属性，使得储、运、用以及能量形式的转换更加安全便捷。

由于来源广泛、经济体量巨大、全产业链可持续发展，甲醇在近年来作为替代燃料在我国汽车、船舶、锅炉等领域得到一定程度的应用： 2018年9月16日国际海事组织通过决议，明确将甲醇作为船用动力燃料。在汽车领域，我国试点区域已形成了系统的甲醇车用燃料调配能力，具备甲醇燃料加注体系建设条件；我国甲醇汽车制造体系基本建立，目前已经有轿车、重型商用车、微型车、城市客车等不同用途的系列车型产品，甲醇汽车整体技术装备水平领先于世界。

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