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韩国“激活”氢燃料车路线图 目标2040年普及620万辆
在全球车市下行、环保要求变高的背景下，韩国希望通过政府的支持，来帮助韩资车企在氢燃料时代占领全球市场。
本月17日，韩国总统文在寅在访问现代汽车的氢燃料汽车的工厂及宣传馆时表示，为了向韩国的新产业发展提供动力，韩国政府将针对氢燃料汽车及相关产业的发展全力提供支持与帮助，并正式发布“激活氢燃料经济路线图”，该活动是文在寅上任以来，第三次访问现代汽车，也是第二次访问氢燃料汽车相关工厂。
第一财经记者获悉，在该份路线图中，韩国政府提出，截至2040年，韩国汽车行业共生产并普及620万辆氢燃料汽车，其中韩国国内内需占290万辆，而向中国、欧美及东南亚市场出口则占据330万辆。这也就意味着从2019年起，韩国平均每年需要量产约30万辆氢燃料汽车，而截至2018年年底，韩国国内生产的氢燃料汽车共为889辆，其中绝大多数供于韩国国内使用。
此前，文在寅在举行新年记者会时，共提及5次“氢燃料汽车”，并提出要大力扶持氢燃料汽车在内的新兴产业，而在当天的参观中，文在寅时不时向陪同参观的现代汽车首席副会长郑义宣提出技术上的问题，并自称“愿意为现代汽车和韩国氢燃料汽车站台，做一名宣传大使”。
目前，扣除韩国政府的相关补贴后，现代汽车现有的氢燃料汽车量产车型NEXO销售价格则为7000万韩元左右，仍然比同等水平的电动汽车、内燃机汽车的价格高出近40%。
不过，业界知情人士向第一财经记者透露，由于技术开发及市场推广等费用等问题，现代汽车推出NEXO还是主要着力于新技术的推广及品牌价值的提升，而从收益上来看净利润率甚至低于3%；而这份路线图认为在2025年，韩国汽车企业的相关技术，将初步达到以现有成本的1/2进行量产的水平。
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