26日，拥有24架波音737Max飞机的美国航空发声明称，2019年该机型停飞将造成美国航空全年3.5亿美元的损失，目前美国航空将对该机型禁飞的时间延长至8月19日，并为此每天取消了约115次航班。

更惨的是西南航空公司，该航空公司拥有的波音737 Max飞机数量超过了所有其他美国的航空公司。在25日的一季度财报中，西南航空公司表示，停飞以及其他一些意外事件令该企业在一季度损失了2亿美元。目前西南航空公司取消了8月5日之前使用波音737 Max的航班。

西南航空公司首席执行官凯利（Gary Kelly）表示，其机队阵容可能会改变。

“当然这并不意味着我们将成为永久性的全波音737运营商。”凯利说，他对波音737 Max被禁飞不满意。 “我和波音的谈判，我会私下跟他们进行的。”他补充说。

根据波音2018年财报，波音全年共交付806架商用飞机，其中256架为波音737Max飞机。然在两次空难发生后，不少航空公司都表示将取消或重新考虑这一机型的订单。值得注意的是，在3月，波音没有收到来自任何航空公司有关波音737Max的新订单。

根据Capa航空数据中心的数据显示，截至3月11日，即埃塞空难发生后的第二天，波音在全球交付的波音737Max8飞机为378架，彼时还有5526架尚未交付。2018年一架波音737Max8的账面定价为1.171亿美元。

为此，业界预测，若所有未交付的相关订单均遭到取消，波音承受的损失将达到5000亿美元以上。

不过， 格瑞弗对第一财经记者指出，后悔是一回事，取消订单是另一回事。

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