代理这一索赔诉讼的赫曼（Herrmann）律师事务所律师林德克斯（Mark Lindquist）表示：“波音有错：他们的设备失败，且飞机坠毁了两次。在责任方面，这都是没有什么异议的。”

其他一些诉讼案件则有可能来自于自航空公司，这些航空公司不仅被迫将所有737 Max 8飞机停飞，而且还必须计算未来消费者是否愿意乘坐曾经陷入质量问题的737MAax飞机，监管机构是否能重新认证该机型为适航，航空公司将决定是否将求取消或修改购买合同，若双方谈不拢，则诉讼案件无法避免。

25日，挪威航空（Norwegian）就发声明称，2019年波音737Max停飞，将使其损失5800万美元。

挪威航空CEO克约斯（Bjørn Kjos）说：“我们同波音进行了颇有成效的会谈，并讨论了目前波音737Max给挪威航空造成的困难局势，以及我们怎么克服这个困难。”

挪威航空拥有18架波音737Max飞机，主要用于运营欧洲和美国东海岸之间的跨大西洋航班。 此外挪威航空还订购了超过100架的737 Max 8飞机。

克约斯表示：“很明显的是，我们是不会承担新飞机临时停飞的成本的。我们会把这个账单寄给那些制造这个飞机的人。”

格瑞弗对第一财经记者说，任何航空公司都关心安全问题，任何已被批准成为适航的飞机机型都应该是安全的。“我的意思是他们不应该无缘无故从空中坠落。因此，当我们说航空公司担心安全问题时，他们希望批准的飞机比其他飞机更安全，即他们想要的，是最安全的飞机，而不仅仅是安全的飞机。”格瑞弗称，“所以波音737max的特别之处在于它是一架经过批准的飞机，仍然会坠机，这是完全不寻常的情况。这根本不应该发生。”

航空公司损失近6亿美元

波音停飞一个月已经给美国航空、西南航空和挪威航空造成了总价6亿美元的损失，在波音本身，根据其一季度财报显示，今年前三个月收益下降了21%。

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