争抢伦敦和巴黎

从此次民航局公布的评分结果排名也可以看出，航权分配打分主要在向网络运力强，主基地航空公司，运营效率高，安全服务好的航空公司倾斜。比如在上海伦敦这条航线上，东航得分最高，国航次之，南航，上航，吉祥航空则因为打分低而落选。

民航局内部人士对记者透露，由于英国航权分配只分为中国至伦敦，以及中国至英国伦敦以外城市联众，因此从中国二三线城市飞伦敦的航线申请也会与上海-伦敦申请一起打分。

根据打分结果，最终依旧是昆明的基地公司东航拿下了昆明-伦敦航线，南航（广州-郑州-伦敦），吉祥航（南京-伦敦），首都航（杭州-伦敦），海航（贵阳-伦敦），天津航（天津-贵阳-伦敦），深航（深圳-伦敦）则因为打分低而落选。

“在新的航权分配打分规则下，中小公司申请二三线城市飞洲际航线的门槛在提高，也意味着去大兴机场的首都航，河北航等“非主基地公司”，在新机场或许还是只能飞飞三大航空看不上的“垦荒航线”。“林智杰对记者分析，比如刚刚公布的打分结果中，南航和东航就在大兴-莫斯科航线的打分中胜出，首都航落选。

而除了上海伦敦线，同样竞争激烈的还有北京-巴黎航线。目前，国航，东航，南航，吉祥航和首都航都已经申请了这条航线，谁能胜出依旧要等待打分结果。

此外，首都航空还申请了北京大兴=马赛航线，国航和海航申请了北京首都=尼斯，上海航空则申请了上海=尼斯航线。

民航局上述内部人士对记者透露，与中英航权分配不同的是，中法航权分配分为巴黎至北京/上海/广州，巴黎至京沪广以外城市，以及巴黎以外城市至中国任意城市三种分别打分，如果近期没有新的中法航线申请，很快也将会进入打分阶段。

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