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争抢伦敦和巴黎
从此次民航局公布的评分结果排名也可以看出,航权分配打分主要在向网络运力强,主基地航空公司,运营效率高,安全服务好的航空公司倾斜。比如在上海伦敦这条航线上,东航得分最高,国航次之,南航,上航,吉祥航空则因为打分低而落选。
民航局内部人士对记者透露,由于英国航权分配只分为中国至伦敦,以及中国至英国伦敦以外城市联众,因此从中国二三线城市飞伦敦的航线申请也会与上海-伦敦申请一起打分。
根据打分结果,最终依旧是昆明的基地公司东航拿下了昆明-伦敦航线,南航(广州-郑州-伦敦),吉祥航(南京-伦敦),首都航(杭州-伦敦),海航(贵阳-伦敦),天津航(天津-贵阳-伦敦),深航(深圳-伦敦)则因为打分低而落选。
“在新的航权分配打分规则下,中小公司申请二三线城市飞洲际航线的门槛在提高,也意味着去大兴机场的首都航,河北航等“非主基地公司”,在新机场或许还是只能飞飞三大航空看不上的“垦荒航线”。“林智杰对记者分析,比如刚刚公布的打分结果中,南航和东航就在大兴-莫斯科航线的打分中胜出,首都航落选。
而除了上海伦敦线,同样竞争激烈的还有北京-巴黎航线。目前,国航,东航,南航,吉祥航和首都航都已经申请了这条航线,谁能胜出依旧要等待打分结果。
此外,首都航空还申请了北京大兴=马赛航线,国航和海航申请了北京首都=尼斯,上海航空则申请了上海=尼斯航线。
民航局上述内部人士对记者透露,与中英航权分配不同的是,中法航权分配分为巴黎至北京/上海/广州,巴黎至京沪广以外城市,以及巴黎以外城市至中国任意城市三种分别打分,如果近期没有新的中法航线申请,很快也将会进入打分阶段。
对达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安(Ed Bastian)来说,中国并不陌生,已经来过多次,但这一次落地后,第一站却是去了一座尚未建成的全新机场